KIT PRIMAIRE BGM PRO EXTRA LONG Les moteurs avec beaucoup de couple et un pic de puissance précoce choisissent les embrayages à denture droite qui nécessitent également un engrenage primaire à denture droite (également disponible en jeu avec embrayage). Cela permet d'obtenir des réductions très longues. Convient également parfaitement si le rapport de transmission global est modifié dans les moteurs très sportifs avec un arbre auxiliaire modifié et des vitesses plus courtes.

Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION- pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin L'amortisseur BGM PRO SC Competition est une évolution de la série à succès BGM PRO F16 Sport. La série concours diffère optiquement par le [...]

Ce kit décale le point de pivot de l'amortisseur à la hauteur du centre de la roue. Celui-ci contrôle directement l'amortisseur, sans aucune translation. Cela améliore à la fois la réactivité et la tendance assez forte à l'origine à hocher la tête. L'amortisseur ne frappe pas aussi rapidement, le véhicule est plus sûr à conduire. Le comportement de conduite est déjà très proche avec ce kit [...]

Rondelle sur vilebrequin sous embrayage par bgm Pro La rondelle entre vilebrequin et embrayage a trois tâches très importantes à accomplir: Établir la précharge contrôlée entre le vilebrequin et le roulement à billes Fournir une surface d'appui lisse pour le pignon d'embrayage pendant que l'embrayage est actionné Fabriquer des roulements de sorte que l'engrenage avec [...]

Leviers sport CNC de haute qualité de bgm PRO pour véhicules avec freins à disque avant à commande hydraulique avec pompe de frein de type HengTong. Convient pour Vespa PX construit en 2004-aujourd'hui. Fraisé en aluminium massif, avec une surface anodisée dure élégante et résistante. Bien mieux ergonomiques que les leviers d'origine, ils offrent de meilleures performances et un meilleur retour d'expérience. Idéal également pour freiner avec seulement deux [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

bgm - Numéro d'article: 7900055 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env. 0,00 kg Catégorie: Moteur> Carburateur> Composants de carburateur Autres clients intéressés par la vis de réglage du mélange -BGM PRO- Mikuni TM 24, TMX 32, TMX 35, TMX 38 recherchent aussi: Vis de réglage du mélange | Vis de réglage | Vis de carburateur | Hélice [...]

bgm - Numéro d'article: 7674550 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,10 kg Catégorie: Moteur> Embrayage> Entretoise Autres clients souhaitant un jeu d'entretoises couvercle d'embrayage -BGM PRO 4- Teilig- V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 1.5mm sont intéressés, également recherché: Entretoise | Set | Couvercle d'embrayage | [...]

Nos jeux de buses et d'aiguilles BGM Pro facilitent grandement le réglage du carburateur. Les tailles de buse s'étendent sur une large gamme. Ainsi, la bonne buse doit toujours être avec vous. Les boîtes pratiques sont un effet secondaire agréable, les buses sont donc toujours au bon endroit et les heures de fouille dans des montagnes de buses sont enfin terminées [...]

Le câble intérieur BGM PRO pour le frein arrière Lambretta (séries 1-3) a une partie filetée moulée. AVANTAGES Le câble de frein arrière est désormais monobloc, le raccord de compression d'origine n'est plus nécessaire. Le moteur peut être retiré du cadre beaucoup plus rapidement. Le câble de frein reste en permanence prêt à l'emploi car il n'est plus serré. Comme le régleur d'origine, il dispose d'un dispositif anti-torsion.

Disque gradué anodisé pour déterminer le calage des 2 courses qui ont un vilebrequin avec un filetage de 10 ou 12 mm. Ceci s'applique à tous les Lambretta, Vespa et systèmes automatiques, qu'il s'agisse de moteurs 50-80 cmXNUMX ou Maxi. Tous les travaux de fraisage sur les conduits du cylindre influencent les temps de contrôle, c'est-à-dire la durée d'ouverture des conduits, et donc le [...]

Levier de starter à bouton pour les carburateurs bgm PWK, Keihin PWK et Stage 6 PWK bgm - numéro d'article: BGM8510 Disponibilité: en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique du centre de scooter) Poids: environ 0,02 kg Catégorie: Moteur> Carburateur> Carburateur Composants Autres clients intéressés par le starter -BGM ORIGINAL pour PWK- bouton de traction sur le carburateur (bgm, Stage [...]