Vespa Klassik
Performance-Upgrades für PX, PK, Cosa, Rally und Smallframe-Modelle: präzise Bremsen, Fahrwerk, Motoröl und Werkzeuge für saubere Revisionen.
Mehr erfahrenErsatzteile · Tuning · Zubehör
Teile, die performen.
bgm PRO entwickelt Performance-Parts für Vespa, Lambretta & klassische Roller: Bremsen, Fahrwerk, Motoröl und Werkstatt-Tools, getestet von Scooter Center in Köln.
0
Teile im Sortiment
0
Jahre Erfahrung
0
Länder weltweit
BGM PRO Sortiment direkt verfügbar
Bremsen, Stoßdämpfer, Motoröl und Werkstatt-Tools für Vespa und Lambretta im Scooter Center Katalog.
Zwei Klassiker, ein Anspruch
Lambretta
Hydraulische Dämpfer, Silentblocks und technische Teile für LI, SX, TV und GP/DL: robuste Upgrades für Alltag, Tour und sportliche Setups.
Mehr erfahrenSchneller Einstieg
Vom Fahrzeug zum passenden Upgrade.
BGM Produktwelt
Frisch im Fokus
Kuratiertes Sortiment für Schmierung, Bremsen, Fahrwerk, Motorwerkzeug und Motorlagerung. Filtere nach Fahrzeugwelt oder Kategorie und springe direkt in den Scooter Center Shop.
BGM PRO STREET 2‑Takt Synthetisch
Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für den sportlichen Straßeneinsatz. Das bgm PRO STREET wurde speziell für luftgekühlte Rollermotoren mit moderat bis sportlich ausgelegtem Tuning entwickelt und bietet saubere Verbrennung bei niedrigem Ölverbrauch. Es erfüllt die Spezifikationen API TC und JASO FD und eignet sich für Getrennt- sowie Gemischschmierung im Bereich 1:50 bis 1:100.
TCAPI-Klasse
1.000ml Gebinde
1:50Empf. Mischung
Vespa PXVespa PKCosaLambrettaUniversal 2T
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Typ | Vollsynthetisch 2-Takt |
| Spezifikation | API TC, JASO FD |
| Gebindegröße | 1.000 ml |
| Mischungsverhältnis | 1:50 (Street) bis 1:100 (Getrenntschmierung) |
| Einsatztemperatur | –20 °C bis +40 °C Umgebungstemperatur |
| Farbe | Rot eingefärbt (Sichtkontrolle) |
| Rauchverhalten | Niedrig — optimierte Additivierung |
Kompatible Fahrzeuge & Motoren
- Vespa Largeframe: PX 80/125/150/200, Cosa, Rally 180/200, Sprint, GS160, SS180, T5
- Vespa Smallframe: PK 50/80/125, Primavera ET3, V50, Special
- Lambretta: LI 125/150, SX 150/200, TV 175/200, GP/DL 150/200
- Universal: Alle luftgekühlten 2-Takt-Rollermotoren mit Getrennt- oder Gemischschmierung
Typische Einsatzbereiche
- Alltags- und Pendlerfahrten mit leichtem bis mittlerem Tuning
- Sportliche Straßenfahrten mit erhöhter thermischer Belastung
- Rollertreffen und längere Touren
- Getrenntschmierung ab Werk (Ölpumpe) bei 1:100
Vorteile gegenüber Standardöl
- Deutlich sauberere Verbrennung und weniger Ablagerungen im Brennraum
- Niedrigere Rauchentwicklung durch optimierte Additivierung
- Besserer Kolben- und Zylinderschutz bei hohen Drehzahlen
- Rot eingefärbt für einfache Sichtkontrolle der Ölmischung
Anwendung & Dosierung
Einfach — Öl direkt in den Tank oder Ölbehälter füllen. Empfohlen: 1:50 für Gemischschmierung bei leichtem Tuning, 1:33 bei stärkerem Tuning. Nutze den Öl-Mischungsrechner auf dieser Seite für die exakte Berechnung.
TÜV ✓
BGM PRO SPORT 4‑Kolben Bremssattel
Radialer 4-Kolben-Bremssattel aus CNC-gefrästem Aluminium für die Vorderradbremse klassischer Vespa-Modelle mit Scheibenbremse. Der bgm PRO SPORT ersetzt den serienmäßigen 2-Kolben-Sattel und liefert eine deutlich erhöhte Bremskraft bei besser dosierbarem Bremsverhalten. Ein TÜV-Teilegutachten liegt jedem Sattel bei, sodass die Eintragung in Deutschland direkt möglich ist. Für die Montage wird ein CNC-Adapter benötigt (separat oder als Komplettkit erhältlich).
4Kolben
CNCAluminium
TÜVinkl.
Vespa PX DiscLML StarLML StellaGrimeca
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Kolbenanzahl | 4 (radiale Anordnung) |
| Material | CNC-gefrästes Aluminium |
| Oberfläche | Schwarz eloxiert |
| Befestigung | Radial (Adapter erforderlich) |
| Bremsbelagtyp | Sintermetall (im Lieferumfang) |
| Zulassung | TÜV-Teilegutachten inklusive |
Kompatible Fahrzeuge
- Vespa PX Disc: PX 125/150/200 mit Scheibenbremse ab Baujahr 1998
- LML Star: Alle Modelle mit vorderer Scheibenbremse
- LML Stella: Modelle mit Disc-Bremse
- Grimeca Classic: Nachgerüstete Grimeca-Scheibenbremsen an Vespa PX/T5
⚠️ Benötigt CNC-Adapter für die radiale Befestigung. Alternativ das Radialbremskit komplett verwenden.
Einsatzbereiche
- Sportlicher Straßeneinsatz mit erhöhten Geschwindigkeiten (80–120 km/h)
- Bergstrecken und Passfahrten mit hoher Bremsenbelastung
- Trackday-Vorbereitung und Vespa-Rennsport
- Sicherheitsupgrade für Alltagsfahrer mit Tuning
Vorteile gegenüber Original
- Deutlich erhöhte Bremskraft durch 4 statt 2 Kolben
- Bessere Dosierbarkeit und feinfühligeres Bremsgefühl
- Höhere Fading-Resistenz bei Dauerbelastung (Passabfahrten)
- Geringerer Hebelweg am Bremshebel
- TÜV-konform — legaler Straßenbetrieb in Deutschland
Montage
Mittel — CNC-Adapter benötigt, Entlüftung des Bremssystems erforderlich. Werkstatt wird empfohlen. Nach Umbau: TÜV-Eintragung in die Fahrzeugpapiere vornehmen lassen.
TÜV ✓Komplettkit
BGM PRO SPORT Radialbremskit
Das Komplett-Upgrade für die Vorderradbremse: 4-Kolben-Bremssattel, CNC-gefrästem Adapter und Befestigungsmaterial in einem Set — inklusive TÜV-Teilegutachten. Im Vergleich zum Einzelkauf des Sattels entfällt die separate Adapter-Beschaffung, was den Umbau vereinfacht und Kompatibilitätsprobleme ausschließt. Für alle Vespa-Modelle mit Serien-Scheibenbremse und Grimeca-Nachrüstungen geeignet.
All-inKomplettkit
CNCAdapter inkl.
TÜVinkl.
Vespa PX DiscGrimeca Nachrüst
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten & Lieferumfang
| Inhalt | 4-Kolben-Bremssattel + CNC-Adapter + Schraubensatz |
| Kolben | 4 Stück, radiale Anordnung |
| Adapter | CNC-gefrästes Aluminium, fahrzeugspezifisch |
| Befestigung | Radial (Plug & Play mit enthaltenem Adapter) |
| Bremsbeläge | Sintermetall (vormontiert) |
| Zulassung | TÜV-Teilegutachten inklusive |
Kompatible Fahrzeuge
- Vespa PX Disc: Baujahr 1998–2011 mit originaler Vorderrad-Scheibenbremse
- Grimeca Nachrüstung: Fahrzeuge mit nachgerüsteter Grimeca-Scheibenbremse
Einsatzbereiche
- Kompletter Bremsen-Upgrade in einem Arbeitsschritt
- StVZO-konforme Aufrüstung mit TÜV-Abnahme
- Ideal für getuntes Fahrzeug mit erhöhter Endgeschwindigkeit
Vorteile gegenüber Einzelkauf
- Kein separater Adapter nötig — Komplettkit mit garantierter Kompatibilität
- TÜV-Gutachten deckt das gesamte Set ab
- Einfacherer Bestellprozess, ein Artikel statt drei
Montage
Mittel — Alten Bremssattel demontieren, CNC-Adapter montieren, neuen 4-Kolben-Sattel befestigen, Bremssystem entlüften. Werkstatt wird empfohlen. TÜV-Eintragung nach Umbau erforderlich.
BGM PRO 6Ts Front Shock
Hydraulischer Frontstoßdämpfer als direkter Ersatz für den originalen Reibungsdämpfer der Lambretta-Baureihen LI, SX, TV und GP/DL. Der bgm PRO 6Ts bietet eine deutlich verbesserte Dämpfungscharakteristik mit kontrolliertem Ansprechverhalten bei schnellen Richtungswechseln und Unebenheiten — ein Sicherheits- und Komfort-Upgrade, das besonders bei höheren Geschwindigkeiten spürbar wird.
Hydr.Dämpfung
FrontPosition
DirectFit
Lambretta LISXTVGP/DLSerie 1–3
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Typ | Hydraulischer Stoßdämpfer (ersetzt Reibungsdämpfer) |
| Position | Vorne (Gabel) |
| Farbe | Schwarz |
| Einbau | Direct Fit — keine Modifikation nötig |
Kompatible Fahrzeuge
- Lambretta LI: Serie 1 (150), Serie 2 (125/150), Serie 3 (125/150/Special)
- Lambretta SX: SX 150, SX 200
- Lambretta TV: TV 175 Serie 2 & 3, TV 200
- Lambretta GP/DL: GP 150, GP 200, DL 150, DL 200
Einsatzbereiche
- Komfort-Upgrade für Alltags- und Tourenfahrer
- Sicherheitsupgrade für Fahrzeuge mit Tuning (höhere Geschwindigkeiten)
- Kurvenstabilität und Nickbewegungsreduktion bei schneller Fahrt
Vorteile gegenüber Original
- Hydraulische Dämpfung statt Reibung — deutlich besseres Ansprechverhalten
- Weniger Nickbewegung bei Bremsmanövern
- Höhere Stabilität bei Geschwindigkeiten über 80 km/h
- Längere Lebensdauer als originale Reibungsdämpfer
Montage
Einfach — Direct Fit, tauscht den originalen Dämpfer 1:1. Standardwerkzeug ausreichend, keine Modifikation an der Gabel nötig.
BGM PRO F16 Sport Front Shock
Sport-Stoßdämpfer für die Vespa PK-Baureihe mit strafferer Federrate und kontrollierterer Dämpfung als das Original. Die 140-mm-Chromfeder bietet straffes Ansprechverhalten ohne Komforteinbußen im Alltag. Optisch ein Upgrade durch die Chrom/Schwarz-Kombination, technisch eine spürbare Verbesserung der Lenkpräzision und Kurvenstabilität.
140mm Feder
SportAbstimmung
ChromFeder
PK 50PK 125PK SPK XLPK XL2
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Typ | Sport-Stoßdämpfer |
| Federlänge | 140 mm |
| Feder | Chrom |
| Gehäuse | Schwarz |
| Position | Vorne |
| Einbau | Direct Fit — Originaltausch |
Kompatible Fahrzeuge
- Vespa PK 50: Alle Varianten (S, SS, XL, XL2, Automatik, HP, Rush)
- Vespa PK 80: S, Elestart
- Vespa PK 125: S, XL, XL2, Automatik, Elestart
Einsatzbereiche
- Sportliches Alltags-Fahrwerk für PK mit oder ohne Tuning
- Verbesserter Fahrkomfort auf schlechten Straßen
- Optisches Upgrade durch Chrom-Feder-Look
Vorteile gegenüber Original
- Strafferes Ansprechverhalten ohne Komfortverlust
- Direktere Lenkreaktion in Kurven
- Weniger Durchschlagen am Anschlag bei Schlaglöchern
- Wertigere Optik (Chrom/Schwarz vs. Standard-Silber)
Montage
Einfach — Direct Fit, tauscht den Seriendämpfer 1:1 mit Standardwerkzeug. Keine Modifikation nötig, auch für Einsteiger geeignet.
BGM PRO Kurbelwellen-Einziehwerkzeug
Spezialwerkzeug aus gehärtetem Stahl zum präzisen Einziehen der Kurbelwelle in das Motorgehäuse von Vespa-Largeframe-Modellen. Unverzichtbar bei Motorrevision, Kurbelwellentausch oder Lagerwechsel — verhindert das Verkanten der Welle und schützt Lager und Simmerringe vor Beschädigung. Werkstatt-Qualität für den professionellen und ambitionierten Hobby-Einsatz.
Stahlgehärtet
LFLargeframe
ProWerkstatt
Cosa 125Rally 200GS160SS180PX
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Einsatzzweck | Kurbelwelle in Motorgehäuse einziehen |
| Material | Gehärteter Werkzeugstahl |
| Eignung | Professionelle Werkstatt & ambitionierter Hobbyschrauber |
| Wiederverwendbar | Ja — dauerhaft einsetzbar |
Kompatible Fahrzeuge
- Vespa Cosa: 125, 150, 200
- Vespa Rally: 180, 200
- Vespa GS: GS 160
- Vespa SS: SS 180
- Vespa PX: PX 125, PX 150, PX 200 (alle Baujahre)
- Vespa T5: T5 125
Einsatzbereiche
- Komplette Motorrevision mit Kurbelwellentausch
- Wechsel von Hauptlagern und Simmerringen
- Einziehen einer neuen oder überholten Kurbelwelle
Vorteile
- Präzises, verkantungsfreies Einziehen der Welle
- Schutz von Lagern, Simmerringen und Gehäuseoberflächen
- Wiederverwendbar — eine Investition für viele Motorprojekte
Anwendung
Fortgeschritten — Erfordert Erfahrung mit Vespa-Motorrevision. Wird am zerlegten Motorblock eingesetzt. Anleitung und Fachwissen zur Kurbelwellenmontage erforderlich.
BGM PRO Fräseschablone Drehschieber
CNC-gefräste Schablone für die präzise und reproduzierbare Bearbeitung des Drehschieber-Einlasses an Vespa-Motoren. Ermöglicht gezielte Steuerzeit-Optimierung für mehr Drehmoment und Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich — ohne Freihand-Fräsen und mit konsistenten Ergebnissen bei jedem Motor. Ein Werkzeug, das den Unterschied zwischen Tuning-Experiment und professionellem Ergebnis macht.
CNCPräzision
Reproduzierbar
SF+LFPassend
Vespa SmallframeVespa LargeframeDrehschieber-Einlass
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Typ | Fräseschablone / Lehre |
| Fertigung | CNC-gefräst (hochpräzise Toleranzen) |
| Einsatz | Drehschieber-Einlass bearbeiten / Steuerzeiten optimieren |
| Wiederverwendbar | Ja — dauerhaft einsetzbar |
Kompatible Fahrzeuge
- Vespa Smallframe: V50, Primavera, ET3, PK mit Drehschieber-Einlass
- Vespa Largeframe: Sprint, Rally, PX, T5 mit Drehschieber-Einlass
Nicht für Membraneinlass-Motoren geeignet.
Einsatzbereiche
- Gezielte Einlassbearbeitung zur Steigerung von Drehmoment und Leistung
- Steuerzeit-Optimierung im mittleren und oberen Drehzahlbereich
- Serienfertigung mehrerer identischer Motoren (gleiche Ergebnisse)
Vorteile
- Reproduzierbare Ergebnisse bei jedem Motor — kein Freihand-Raten
- Erhebliche Zeitersparnis gegenüber manueller Messung und Markierung
- Professionelle Qualität auch für Hobby-Tuner erreichbar
Anwendung
Fortgeschritten — Setzt Erfahrung mit 2-Takt-Motortuning und Einlassgeometrie voraus. Wird am demontierten Zylinder/Gehäuse eingesetzt. Fräswerkzeug separat erforderlich.
BGM PRO Silentblock Pair
Verstärktes Motorlager-Paar (Silentblocks) mit optimierter Gummimischung für Lambretta-Modelle der Serie 2 und 3. Die bgm PRO Silentblocks bieten eine stabilere Motoraufhängung bei gleichzeitig effektiver Vibrationsdämpfung — besonders relevant für getuntet Motoren mit erhöhter Leistung und stärkerem Vibrationsniveau. Für den 29-cm-Motorbolzen aller gängigen Lambretta-Baureihen.
2×im Set
29 cmMotorbolzen
HDGummimischung
Lambretta LI S2LI S3SXTV S3GP/DL
Alle Details & Kompatibilität
Technische Daten
| Inhalt | 1 Paar (2 Stück) |
| Motorbolzen-Länge | 29 cm |
| Material | Verstärkte Gummimischung (härter als Original) |
| Funktion | Motorlagerung & Vibrationsdämpfung |
Kompatible Fahrzeuge
- Lambretta LI: Serie 2 (125/150), Serie 3 (125/150/Special)
- Lambretta SX: SX 150, SX 200
- Lambretta TV: TV 175 Serie 3, TV 200
- Lambretta GP/DL: GP 150, GP 200, DL 150, DL 200
Nur für Modelle mit 29-cm-Motorbolzen. Nicht für Serie 1 (abweichende Maße).
Einsatzbereiche
- Vibrationsreduktion bei getunetem Motor (Rennkurbelwelle, Zylinder-Upgrade)
- Verschleißtausch bei ausgeleiertem Original-Silentblock
- Stabilere Motorposition für präziseres Schaltverhalten
Vorteile gegenüber Original
- Härtere Gummimischung — weniger Motorwandern unter Last
- Längere Lebensdauer als originale Silentblocks
- Reduzierte Vibration trotz härterer Mischung durch optimierte Geometrie
- Bessere Kraftübertragung und präziseres Schaltgefühl
Montage
Mittel — Motor muss teilweise abgesenkt oder ausgebaut werden, um die Silentblocks zu tauschen. Motorbolzen lösen, alte Silentblocks entnehmen, neue einsetzen, Bolzen mit korrektem Drehmoment anziehen.
Interaktive Tools
Dein Setup. Deine Berechnung.
Plane dein Upgrade, berechne deine Ölmischung und vergleiche Produkte — direkt hier, ohne Taschenrechner.
Öl-Mischungsrechner
Tankvolumen und Mischverhältnis eingeben — Ölmenge sofort sehen.
Benzin
Öl
117,6
ml Öl
bei 6,0 L Tank und 1:50 Mischung
Setup-Builder
Stelle dein Wunsch-Upgrade zusammen und sieh auf einen Blick, welche Bereiche abgedeckt sind.
Abgedeckte Bereiche:
Im Shop zusammenstellen
🛢️
🔴
⚙️
🔧
⚡
0 / 5
Produktvergleich
Wähle bis zu 3 Produkte und vergleiche Spezifikationen, Kompatibilität und Schwierigkeitsgrad Seite an Seite.
Performance nach Einsatzbereich
Bremskraft, Fahrwerkskontrolle, Motormontage und Schmierung — klar getrennt nach Einsatzbereich mit technischen Daten, Fahrzeugkompatibilität und Montagehinweisen pro Produkt.
Transparenz zuerst
Jedes Produkt zeigt vollständige technische Daten, kompatible Fahrzeuge, Einsatzbereiche und Montageschwierigkeit — offen und nachvollziehbar, bevor du den Shop besuchst.
Passform sofort sichtbar
Kompatibilitätschips auf jeder Karte zeigen sofort, ob ein Teil für deine Vespa oder Lambretta passt — ohne Datenblätter zu wälzen.
Wissen
Häufige Fragen
Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um bgm PRO Teile — von der Ölwahl bis zur Bremsenmontage.
Welches 2-Takt-Öl ist das richtige für meinen Roller?
Für den Straßeneinsatz mit moderat getunten Motoren empfehlen wir das bgm PRO STREET (vollsynthetisch, API TC, JASO FD). Es bietet saubere Verbrennung und zuverlässigen Kolbenschutz bei empfohlener 1:50 Mischung. Für Rennmotoren mit extremer Drehzahl und thermischer Belastung ist das bgm PRO RACE die bessere Wahl (1:33 bis 1:50).
Nutze unseren Öl-Mischungsrechner auf dieser Seite für die exakte Berechnung der Ölmenge basierend auf deinem Tankvolumen.
Brauche ich ein TÜV-Gutachten für den bgm PRO Bremssattel?
In Deutschland ist ein Teilegutachten für den Umbau auf den bgm PRO SPORT 4-Kolben Bremssattel erforderlich, damit das Fahrzeug weiterhin StVZO-konform ist. Das TÜV-Teilegutachten liegt jedem Bremssattel und jedem Bremskit bei — du musst es nach dem Umbau bei der nächsten Hauptuntersuchung vorzeigen und eintragen lassen.
In anderen Ländern gelten ggf. abweichende Regelungen. Prüfe die lokalen Vorschriften für Bremsenumbauten an zugelassenen Fahrzeugen.
Passen bgm PRO Teile auch an LML-Modelle?
Ja — der bgm PRO SPORT Bremssattel und das Radialbremskit sind explizit kompatibel mit LML Star und LML Stella mit Scheibenbremse. LML-Modelle verwenden eine Vespa-basierte Architektur, daher passen viele Vespa-spezifische bgm PRO Teile auch an LML. Die genaue Kompatibilität findest du in den aufklappbaren technischen Details jeder Produktkarte.
Was bringt ein Stoßdämpfer-Upgrade wirklich?
Original-Stoßdämpfer an Vespa und Lambretta sind häufig unterdimensioniert, insbesondere für getunete Fahrzeuge mit erhöhter Endgeschwindigkeit. Ein Upgrade auf bgm PRO Stoßdämpfer bringt:
- Deutlich besseres Ansprechverhalten bei schnellen Richtungswechseln und Kurvenfahrt
- Mehr Fahrkomfort auf schlechten Straßen und Kopfsteinpflaster
- Höhere Fahrstabilität bei Geschwindigkeiten über 80 km/h
- Weniger Durchschlagen am Anschlag bei Schlaglöchern
- Reduziertes Aufschaukeln bei Wellenfahrbahnen
Bei Lambretta ersetzt der bgm PRO 6Ts den originalen Reibungsdämpfer durch einen hydraulischen Dämpfer — ein grundlegend anderes (und besseres) Wirkprinzip.
Wo kann ich bgm PRO Teile kaufen?
Alle bgm PRO Produkte sind exklusiv über Scooter Center erhältlich — Europas größtem Vespa- & Lambretta-Teilehändler mit Sitz in Köln, Deutschland. Scooter Center versendet weltweit in über 42 Länder und bietet telefonische Fachberatung in mehreren Sprachen.
Aktuelle Preise, Verfügbarkeit und Lieferzeiten findest du direkt auf der jeweiligen Produktseite bei Scooter Center — jede Produktkarte auf dieser Seite verlinkt direkt dorthin.
Sortiment
Drei klare Einstiege in die BGM Welt.
Gesamtsortiment, Vespa Klassik und Lambretta — schnelle Wege für Fahrer, Händler und Werkstatt zum vollständigen Katalog bei Scooter Center.