Un starter électrique soulage complètement le conducteur du travail fastidieux de fonctionnement du starter, c'est pourquoi ceux-ci sont également intégrés dans presque tous les véhicules modernes départ usine, à condition qu'ils ne disposent pas déjà d'une injection. La technologie de ces petites boîtes noires est relativement simple. La position de base du starter est généralement toujours «actionnée», c'est-à-dire que le starter est dans la position dans laquelle le carburateur reçoit plus de carburant que d'habitude pour pouvoir démarrer en douceur. Dès qu'un courant est appliqué, ce qui n'est le cas que dès le démarrage du moteur, une bobine interne est chauffée par le courant. Cette chaleur est transmise à une soi-disant cire de cire. Cela porte bien son nom et se développe. En même temps, il pousse le piston du starter connecté dans le carburateur et termine ainsi la fonction starter. Le tout se déroule dans une période de quelques minutes, donc cela n'a rien à voir avec une fonction de commutation magnétique spontanée ou similaire. Malheureusement, cette fonction retardée est également l'un des inconvénients de la self électrique. Comme il n'est pas contrôlé intelligemment, il ne sait pas si le moteur est déjà chaud ou non. Par conséquent, si le moteur est arrêté, l'alimentation du starter est également désactivée. La cire contenue se refroidit à nouveau et, en fonction de la durée de la pause de conduite, le moteur reçoit la même quantité de carburant la prochaine fois qu'il essaie de le redémarrer comme s'il faisait froid, même s'il va bien ...
- bgm - numéro d'article: 7673432
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- Poids: environ 0,09 kg
- Catégorie: Moteur> Carburateur> Composants de carburateur
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