Les écrous de vis / de serrage BGM sont fabriqués par un fournisseur de l'industrie japonaise de la moto avec une excellente qualité. Les dimensions correspondent exactement aux anciens originaux de Piaggio / Innocenti. Cela garantit un ajustement parfait. Comme dans l'original, les vis de serrage des câbles de décalage ont une plaque interne. Cela protège le câble intérieur du câble Bowden et aide à [...]

Mâchoires de frein BGM PRO avec matériau de garniture QUALITÉ «MADE IN GERMANY» Les patins de frein BGM Pro sont fabriqués exclusivement pour BGM par l'un des fabricants italiens de garnitures de frein les plus renommés. Le matériau de revêtement provient du fabricant allemand Beral. Le support de revêtement en aluminium est moulé dans sa forme d'origine, de sorte qu'un ajustement parfait est toujours garanti. MATERIAU + PERFORMANCE Le mélange de tampons pour le [...]

Boulon à goujon BGM ORIGINAL pour la fixation du cylindre et de la culasse au carter du moteur ADAPTÉ Convient aux moteurs Vespa grand châssis à partir de 160 cm200 de cylindrée (départ usine), par exemple Vespa PX180, Rally200/160, GS180, SS200, Cosa1. Peut également être utilisé dans les moteurs des modèles Lambretta séries 3-XNUMX. CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES FILETAGE ROULÉ Le filetage des goujons cylindriques est roulé et non coupé. Le BGM ORIGINAL [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Les palans à câble BGM PRO correspondent aux spécifications d'usine et impressionnent par leur haute qualité et leur prix bas. Tous les trains ont des longueurs spécifiques au véhicule et peuvent donc être installés directement sans retouche. Une attention particulière a été portée aux détails de haute qualité tels que les manchons d'extrémité à double pression, les tétons sans bavures ou les extrémités de fil étamées. L'installation est simple et rapide. À la [...]

Reproduction de haute précision de l'axe d'arbre auxiliaire d'origine des modèles Vespa GS160 et SS180. Fabriqué en acier 42CroMo4V extrêmement résistant et trempé. Qualitativement pas comparable avec des répliques moins chères. La livraison comprend également la douille de raccord en laiton rouge correspondante. Cela signifie que le lecteur principal peut être réparé avec les spécifications d'usine à 100%. bgm - N ° d'article: 7676645 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier [...]

Entretoise de base de cylindre pour les cylindres Malossi Sport et MHR de 210 cmXNUMX. Cela peut être utilisé pour soutenir le cylindre afin d'augmenter l'angle de braquage important pour les performances. Le cylindre MHR en particulier s'est avéré être un candidat très reconnaissant pour un ascenseur, malgré ses sections transversales de rinçage beaucoup plus grandes que son prédécesseur. Un prérequis est un environnement qui correspond au cylindre, tel que [...]

bgm - Numéro d'article: BGM2220HS Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,05 kg Catégorie: Moteur> Cylindre> Spacer D'autres clients intéressés par Spacer culasse -BGM PRO RaceTour Ø = 65,0 , Raccordement à vis 8 voies 125 mm - Lambretta LI 150-125, LIS, SX 150-175, TV 2 (séries 3-125), DL / GP 150-1,5 - XNUMX mm [...]

bgm - Numéro d'article: SC4012 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,02 kg Catégorie: Cadre> Pièces en caoutchouc> Joints D'autres clients intéressés par l'étanchéité du réservoir / robinet d'essence -BGM ORIGINAL 24 × 43,5x3mm- Vespa Wideframe VN, VM, ACMA- le liège sont intéressés, ont également recherché: Joint | Tank | Robinet de carburant | Joint du réservoir / robinet de carburant [...]

Les engrenages primaires BGM sont à l'épreuve des balles. Développés pour l'énorme puissance et le couple des moteurs actuels, ils sont fabriqués en acier fortement allié (SCM415 / 15 CrMo 5) selon les normes de fabrication les plus strictes. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N / mm2, HRC 58-62) fournit une base sûre et rassurante pour la production de roues primaires BGM. La production répond à la haute [...]

Fissuré! Une corde de traction peut digérer des charges incroyablement importantes. La limite de déchirement des trains que nous proposons est de plusieurs tonnes de force de traction. À la rigueur, vous pouvez même remorquer des voitures avec. La raison pour laquelle un train s'arrête de toute façon dépend du fait qu'il est mal chargé. Le Zugkiller n ° 1 est ce qu'on appelle l'arête de fonte commune. Les leviers de frein-embrayage sont souvent [...]

Joint d'embase Lambretta de 2,5 mm d'épaisseur pour les gros blocs moteurs de 200-250 ccm de cylindrée. Idéal pour compenser les longueurs de bielles, les différences de hauteurs des surfaces d'étanchéité du moteur, les cylindres torsadés ou pour pouvoir expérimenter les temps de contrôle. La taille des canaux de débordement est telle qu'elle correspond au débordement standard. Idéalement, cela devrait correspondre au bloc moteur et au cylindre.