Les garnitures d'embrayage BGM sont fabriquées selon des spécifications spéciales afin d'obtenir un mélange de garniture organique de haute qualité. Ceci est à la fois stable à la pression et à la température et offre aux disques de friction une bonne adhérence. Cela signifie que le couple complet est toujours transféré à la boîte de vitesses et que les processus de démarrage rapide sont également faciles à gérer. Un embrayage équipé de garnitures BGM se sépare en [...]

Les pignons de chaîne BGM sont développés pour les énormes puissances et couples des moteurs actuels. Fabriqué en acier fortement allié SCM415 / 15 CrMo 5. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N / mm2, HRC 58-62) fournit une base sûre et rassurante pour la production de pignons BGM. La production répond aux normes élevées de production de transmission par Honda. Chaque [...]

Joint d'embase -BGM PRO- 1,5mm Polini 177ccm bgm - numéro d'article: 3820041 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,01 kg Catégorie: Moteur> Cylindre> Entretoise Autres clients qui sont Intéressé par embase de cylindre d'entretoise -BGM ORIGINAL Polini / Parmakit 177 ccm- Vespa PX80, PX125, PX150 - 1.5mm, recherché [...]

Les joints simples en silicone BGM PRO sont constitués d'un papier d'étanchéité de haute qualité de 0,5 mm d'épaisseur. Ils ont une couche déjà appliquée de mastic silicone. Cela garantit une pression de surface accrue sur le joint. De plus, le joint en silicone scelle également beaucoup mieux le moteur froid grâce au composé d'étanchéité flexible en permanence. Ainsi, le moteur reste toujours serré et l'huile [...]

Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas sur le côté tant qu'il n'est pas bloqué; lorsqu'il est soulagé, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. La raideur du ressort est nettement plus serrée que celle d'un [...]

Joint de culasse -BGM PRO- 1,5mm Vespa 200ccm bgm - numéro d'article: 3820036 Disponibilité: pas en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,03 kg Catégorie: Moteur> Cylindre> Entretoise Autres clients qui sont intéressés par culasse d'entretoise -BGM ORIGINAL Piaggio 200 cc- Vespa PX200, Rally200 - 1.5mm, également recherché: [...]

Clé intelligente pour robinet d'essence de BGM PRO en version courbée. Au lieu d'une simple clé à fourche, utilise une dent à plusieurs dents moderne comme une clé polygonale. Cela permet de saisir et de tourner plus rapidement et plus facilement l'écrou du robinet de carburant. Simple, simple, bon! Convient pour les modèles Vespa Rally180 / 200 et GS160 / SS180. Ceux-ci utilisent un réservoir avec une ouverture de remplissage fortement décalée, ce qui signifie qu'une clé de robinet de carburant

Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas sur le côté tant qu'il n'est pas bloqué; lorsqu'il est soulagé, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. La raideur du ressort est nettement plus serrée que celle d'un [...]

Les vilebrequins bgm EVOLUTION sont traités très proprement et convainquent avec des détails bien pensés: conception de faisceau complet optimisée pour les performances bien équilibrée (équilibrage spécial disponible uniquement avec les arbres BGM PRO) bielle stable disponible avec 52 mm (std.) Et 55 mm de course La version longue course avec course de 55 mm a une bielle plus longue (110 mm au lieu de la série 105 mm). Cela garantit [...]

Si un vilebrequin avec une course plus longue est utilisé, cette course supplémentaire doit être compensée pour deux raisons. D'une part en raison des conditions mécaniques pour empêcher le piston de frapper ou le moteur tourne trop fortement comprimé, d'autre part pour maintenir l'angle de commande du cylindre, qui détermine les performances, dans une plage raisonnable. Si la course est prolongée, [...]

Le câble intérieur BGM PRO pour le frein arrière Lambretta (séries 1-3) a une partie filetée moulée. AVANTAGES Le câble de frein arrière est désormais monobloc, le raccord de compression d'origine n'est plus nécessaire. Le moteur peut être retiré du cadre beaucoup plus rapidement. Le câble de frein reste en permanence prêt à l'emploi car il n'est plus serré. Comme le régleur d'origine, il dispose d'un dispositif anti-torsion.

Certains carters de moteur Malossi V-One / VR-One ont des trous très profonds pour les caoutchoucs silencieux dans la traverse. Afin que le moteur ne puisse pas se déplacer latéralement et éventuellement toucher le châssis, nous proposons des bagues d'espacement appropriées. MONTAGE Ces entretoises sont d'abord insérées dans le carter et remplacent ainsi les disques en acier d'origine, comme ils le sont également dans les carters moteur Piaggio.