Jeu de buses à air spécifiques au carburateur Dell'Orto SI24 / 24G (par ex.Vespa T5). Les carburateurs spécifiés avec la terminaison «G» ont une hauteur hors tout inférieure à ceux avec le suffixe «E» ou «D». C'est pourquoi des buses auxiliaires et des buses à air plus courtes sont utilisées dans les types de carburateur «G». Une buse à air de taille 5 a été utilisée presque exclusivement en usine sur les modèles T120. Les autres tailles ne sont plus disponibles chez Piaggio / Dell'Orto. L'ensemble BGM PRO comble cette lacune et offre avec les tailles 120, 130, 140, 150, 160, 170 et 180 une très large gamme pour le réglage individuel du carburateur. FONCTION JET D'AIR Un jet principal a une caractéristique de débit linéaire. Cela signifie que la buse principale graisserait le mélange avec une vitesse croissante. C'est exactement là que la buse d'air (précisément: la buse de correction d'air principale) entre en jeu. Cela rend le mélange maigre à nouveau avec une vitesse croissante. Plus la buse d'air est grande, plus elle penche le mélange. La gamme disponible pour les carburateurs SI va de 120 à 190. Une buse à air 120 a un alésage de seulement 1,2 mm, elle ne fournit donc que très peu d'air et lubrifie en conséquence. Une buse à air 190 fournit beaucoup d'air et est donc très pauvre. FONCTION DE STOCKAGE DE BUSE SI La plage de travail de la buse principale commence à environ 3500 tr / min. Avant cela, le moteur ne fonctionne que via la buse auxiliaire (en fonction de la vitesse et de l'ouverture du coulisseau). Dans la zone de montage de la buse du carburateur SI (à partir de ...
- bgm - numéro d'article: BGM857KTL1
- Verfügbarkeit: en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici en Magasin du centre de scooter)
- Poids: environ 0,04 kg
- Catégorie: Moteur> carburateur> gicleurs de carburateur
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