Les pignons de chaîne BGM sont développés pour les énormes puissances et couples des moteurs actuels. Fabriqué en acier fortement allié SCM415 / 15 CrMo 5. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N / mm2, HRC 58-62) fournit une base sûre et rassurante pour la production de pignons BGM. La production répond aux normes élevées de production de transmission par Honda. Chaque [...]
Les pignons de chaîne BGM sont développés pour les énormes puissances et couples des moteurs actuels. Fabriqué en acier fortement allié SCM415 / 15 CrMo 5. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N / mm2, HRC 58-62) fournit une base sûre et rassurante pour la production de pignons BGM. La production répond aux normes élevées de production de transmission par Honda. Chaque [...]
Les pignons de chaîne BGM sont développés pour les énormes puissances et couples des moteurs actuels. Fabriqué en acier fortement allié SCM415 / 15 CrMo 5. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N / mm2, HRC 58-62) fournit une base sûre et rassurante pour la production de pignons BGM. La production répond aux normes élevées de production de transmission par Honda. Chaque [...]
Boîte de vitesse
Tous les moteurs smallframe ont toujours les mêmes rapports de démultiplication (à l'exception des moteurs à trois vitesses et automatiques). Un rapport de démultiplication plus long n'est obtenu qu'en usine avec des engrenages dits primaires de différentes longueurs. Ces traductions sont disponibles dans de nombreux niveaux de traduction. La durée de cette traduction dépend de la cylindrée disponible et de la puissance délivrée par le moteur. Dans la grande classe (le [...]
Boîte de vitesse
Cela vous permet de raccourcir tout votre rapport de vitesse sans avoir à ouvrir tout le moteur. Le moyen rapide si le quatrième rapport est trop long et les problèmes de connexion des engrenages associés. Les roues dentées bgm sont trempées avec 58 HRC et correspondent donc à la qualité Piaggio OEM. bgm - Numéro d'article: BGM01801 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici [...]
Tout le monde connaît le problème, la traduction originale est tout simplement trop courte pour régler les cylindres. Le cylindre devient mort ou la puissance n'est pas convertie correctement en vitesse. La roue primaire bgm PRO peut y remédier rapidement. Sans avoir à diviser le moteur. Même le panier d'embrayage n'a pas besoin d'être démonté pour utiliser le pignon d'origine (15 dents) de tous [...]
Axes d'arbres auxiliaires
7676645 Essieu d'arbre intermédiaire -BGM ORIGINAL- Vespa GS 160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
Reproduction de haute précision de l'axe d'arbre auxiliaire d'origine des modèles Vespa GS160 et SS180. Fabriqué en acier 42CroMo4V extrêmement résistant et trempé. Qualitativement pas comparable avec des répliques moins chères. La livraison comprend également la douille de raccord en laiton rouge correspondante. Cela signifie que le lecteur principal peut être réparé avec les spécifications d'usine à 100%. bgm - N ° d'article: 7676645 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier [...]
Les bagues d'épaule BGM sont fabriquées avec une grande précision. Ils sont trempés et rectifiés parallèlement au centième de millimètre. Ils correspondent donc exactement aux dimensions spécifiées. L'assurance qualité garantit un écart maximal de seulement quatre centièmes de millimètre sous-dimensionné. Cela signifie que les disques BGM sont nettement plus précis que les bagues d'épaule Piaggio. POURQUOI les anneaux d'épaule sont utilisés pour compenser le jeu axial entre [...]
Kit de réparation BGM PRO pour la réduction primaire de BGM PRO avec engrenage primaire à denture droite (62/63 dents) pour moteurs Vespa Wideframe, par exemple Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Les ressorts contenus dans le grand engrenage primaire servent d'amortisseurs. Ils protègent le réducteur des pics de charge élevés. S'ils sont trop mous par rapport au couple moteur, ils sont complètement [...]
Variomatique
Le BGM PRO Variomatic détruit le variateur et permet une accélération nettement meilleure et une vitesse de pointe plus élevée. Les pistes à rouleaux ont été spécifiquement calculées pour chaque modèle. La surface de glissement de la ceinture a été optimisée pour une meilleure adhérence. Grâce aux très bonnes propriétés de glissement des galets (y compris un disque de rehausse glissant enduit de vernis), ce variateur - totalement doux pour le moteur - amène déjà [...]
Le presse-balles BGM PRO - Assemblage de griffes Vespa Smallframe simplifié Le presse-balles BGM PRO est un outil intelligemment conçu. Grâce à lui, les billes de commutation, y compris le ressort, peuvent être installées très facilement et commodément dans l'arbre principal des moteurs Vespa smallframe. Démontage / montage simple des billes de commutation Les billes de commutation sont maintenues solidement en place L'arbre principal est retiré de l'outil.
Roulement de roue arrière spécial de BGM PRO pour les moteurs Lambretta des séries 1 à 3. Le roulement spécial conçu uniquement pour Lambretta a une bague d'étanchéité intégrée. L'assemblage de la bague d'étanchéité d'arbre n'est pas nécessaire avec le roulement BGM, la bague d'étanchéité de haute qualité (NBR) est déjà assemblée. Le jeu interne est adapté aux caractéristiques d'assemblage des moteurs Lambretta. C'est complètement [...]
