Si un vilebrequin avec une course plus longue est utilisé, cette course supplémentaire doit être compensée pour deux raisons. D'une part en raison des conditions mécaniques pour empêcher le piston de frapper ou le moteur tourne trop fortement comprimé, d'autre part pour maintenir l'angle de commande du cylindre, qui détermine les performances, dans une plage raisonnable. Si la course est prolongée, [...]

bgm - Numéro d'article: BGM460ADJ Disponibilité: pas en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,00 kg Catégorie: Cadre> Guidons> Leviers d'embrayage de frein Autres clients intéressés par le jeu de leviers de réglage pour frein Set -BGM PRO Sport, réglable + pliable- Vespa GT, GTL, GTS 125-300 (système de freinage Hengtong) - intérêt anodisé rouge, également recherché [...]

Kit de réparation BGM PRO pour la réduction primaire de BGM PRO avec engrenage primaire à denture droite (62/63 dents) pour moteurs Vespa Wideframe, par exemple Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Les ressorts contenus dans le grand engrenage primaire servent d'amortisseurs. Ils protègent le réducteur des pics de charge élevés. S'ils sont trop mous par rapport au couple moteur, ils sont complètement [...]

Mannequin de rangement en plastique. Cela permet au vilebrequin d'être monté et déplacé dans le carter du moteur à titre d'essai et sans aucun effort. Ainsi, ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements ne sont sollicités à des fins de mesure pure. Idéal pour contrôler l'angle de commande du vilebrequin (entrée de la vanne rotative) ou du cylindre (angle de sortie, angle de surintensité). Fabriqué en Allemagne (US) bgm - Numéro d'article: BGM1206TL Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier [...]

Les plaquettes de frein BGM sont fabriquées par une entreprise hautement spécialisée en Europe. Avec plus de 40 ans d'expérience dans la fabrication (par exemple Aprilia et Piaggio) et un fort engagement dans la course derrière lui, il fabrique des plaquettes de frein de haute qualité pour BGM. Les plaquettes de frein BGM ont un mélange de plaquettes organique spécial qui combine de très bonnes performances de freinage avec d'énormes réserves de sécurité. La stabilité à très haute température d'un revêtement organique [...]

Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas sur le côté tant qu'il n'est pas bloqué; lorsqu'il est soulagé, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. La raideur du ressort est nettement plus serrée que celle d'un [...]

Câble de frein arrière BGM PRO complet avec un fort diamètre de câble intérieur Ø3mm (spécification d'usine Innocenti) et un support de câble pressé sur la coque extérieure. PROBLÈME En usine, le câble d'origine a souvent du jeu dans le pilier, ce qui signifie qu'il n'est pas exactement incliné par rapport à la butée du câble. Il n'est tiré en position que par la contrainte de traction accrue pendant le processus de freinage. Cela consomme une bonne partie des performances de freinage [...]

Roulement de roue arrière spécial de BGM PRO pour les moteurs Lambretta des séries 1 à 3. Le roulement spécial conçu uniquement pour Lambretta a une bague d'étanchéité intégrée. L'assemblage de la bague d'étanchéité d'arbre n'est pas nécessaire avec le roulement BGM, la bague d'étanchéité de haute qualité (NBR) est déjà assemblée. Le jeu interne est adapté aux caractéristiques d'assemblage des moteurs Lambretta. C'est complètement [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas sur le côté tant qu'il n'est pas bloqué; lorsqu'il est soulagé, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. La raideur du ressort est nettement plus serrée que celle d'un [...]

Plaque d'espacement pour l'allumage HP4 sur les moteurs Vespa PX, T5 et Cosa. Si les tolérances du carter du moteur, du vilebrequin, de la plaque de base d'allumage et de la roue du ventilateur s'additionnent de manière défavorable, le calage de l'allumage peut flotter. La raison en est que les capteurs de la roue du ventilateur ne sont pas alignés avec le capteur. Afin de compenser cette différence, nous vous proposons cet emballage [...]

Raccord rapide pratique qui est monté dans le tuyau de carburant. Si, par exemple, le réservoir ou le carburateur doit être retiré, le tuyau au niveau de l'accouplement est déconnecté. Les soupapes internes empêchent les fuites de carburant de chaque côté de l'embrayage. Rapide à séparer en appuyant sur un bouton avec un seul mouvement et facile à refermer en collant ensemble. [...]