Les bagues d'épaule BGM sont fabriquées avec une grande précision. Ils sont trempés et rectifiés parallèlement au centième de millimètre. Ils correspondent donc exactement aux dimensions spécifiées. L'assurance qualité garantit un écart maximal de seulement quatre centièmes de millimètre sous-dimensionné. Cela signifie que les disques BGM sont nettement plus précis que les bagues d'épaule Piaggio. POURQUOI les anneaux d'épaule sont utilisés pour compenser le jeu axial entre [...]

Faisceau de câblage bgm PRO pour tous les Lambrettas à allumage électronique. Le faisceau de câbles est fait avec le moins de câbles possible, il correspond donc à l'idéal de l'électronique minimale. Le câblage va au CDI, au régulateur de tension, au connecteur de phare dans la tête de direction, au contacteur de feu stop et au feu arrière. Il n'y a pas de presse-papiers ennuyeux. Un morceau de tube bougier pour la branche de câble de la plaque de base d'allumage est inclus dans la livraison. Le faisceau de câbles [...]

Les plaquettes de frein BGM sont fabriquées par une entreprise hautement spécialisée en Europe. Avec plus de 40 ans d'expérience dans la fabrication (par exemple Aprilia et Piaggio) et un fort engagement dans la course derrière lui, il fabrique des plaquettes de frein de haute qualité pour BGM. Les plaquettes de frein BGM ont un mélange de plaquettes organique spécial qui combine de très bonnes performances de freinage avec d'énormes réserves de sécurité. La stabilité à très haute température d'un revêtement organique [...]

Outils spéciaux - Fabriqué en Allemagne Assemblez un roulement rapidement et facilement comme un professionnel. C'est possible avec cet outil de qualité. Le roulement est parfaitement guidé et ne peut pas basculer. Le carter du moteur est protégé. Permet de monter le roulement à rouleaux fendu de l'arbre principal dans le petit demi-moteur (côté Lima). Matériau: 42CroMo4 (résistance à la traction 1100Nmm²!) Surface: galvanisé bleu [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

BGM PRO RACE 2 temps entièrement synthétique est une huile deux temps haute performance 100% synthétique. Extrêmement résilient, c'est le premier choix de tous les moteurs deux temps puissants et de haute qualité. Il répond aux normes de test JASO japonaises les plus strictes. Dans les moteurs refroidis par air et par eau à forte contrainte thermique, il offre une excellente protection pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient de la [...] spéciale

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - l'original, maintenant avec Ultralube Accouplement extrêmement résilient, très facile à utiliser - Fabriqué en Allemagne Le couplage Superstrong 2.0 CR combine une durabilité extrême, une fiabilité absolue et une utilisation facile. C'est la base de tout réglage de moteur solide. Le panier d'embrayage massif fabriqué CNC a une excellente concentricité et une [...]

Support pour le redresseur de klaxon sur tous les modèles PX à partir d'environ 1984 sans batterie. Le support en acier galvanisé est vissé sous le couvercle latéral gauche au cadre de maintien de la roue de secours. Connaissances de base: Depuis 1982, les klaxons à courant alternatif utilisés à ce jour (ce qu'on appelle le bourdonnement, dont le pas fluctue avec le régime moteur) ne sont plus autorisés. Le PX [...]

Si un vilebrequin avec une course plus longue est utilisé, cette course supplémentaire doit être compensée pour deux raisons. D'une part en raison des conditions mécaniques pour empêcher le piston de frapper ou le moteur tourne trop fortement comprimé, d'autre part pour maintenir l'angle de commande du cylindre, qui détermine les performances, dans une plage raisonnable. Si la course est prolongée, [...]

Lors du choix des roulements de vilebrequin, vous devez toujours faire attention à la haute qualité. Nous avons rassemblé pour vous des jeux de roulements BGM ORIGINAL. Outre des roulements de qualité, le kit contient également des joints d'arbre de haute qualité. Chaque partie du jeu de roulements est au moins au niveau du fabricant d'origine. Les bagues d'étanchéité d'arbre de cet ensemble sont uniquement fournies par Corteco. bgm - Numéro d'article: BGM1109 [...]

Kit piston lambretta bgm PRO MRB RaceTour de 70 mm de diamètre. Kit piston complet composé de: piston, deux segments de piston en acier de 1 mm d'épaisseur chacun, axe de piston et clips. Le piston est fabriqué exclusivement par la société Meteor. Le piston est le choix parfait si vous avez converti votre cylindre RT 225 en commande à diaphragme et que vous voulez un [...]