Garnitures d'embrayage BGM PRO Superstrong type CR Adaptées au montage ultérieur de tous les embrayages de type COSA2 (exception: BGM Superstrong CR) pour Vespa Largeframe (PX / Cosa / T5, Rally etc.) il convient à tous les embrayages Vespa grand châssis de type COSA3 (exception: BGM Superstrong CR) [...]

Kit piston lambretta bgm PRO MRB RaceTour de diamètre 65 mm. Kit piston complet composé de: piston, deux segments de piston en acier d'une épaisseur de 1 mm, axe de piston et clips. Le piston est fabriqué exclusivement par la société Meteor. Le piston est le choix parfait si vous avez converti votre cylindre RT 195 en commande à membrane et avez une [...]

Le BGM BigBox Touring - puissance pour le grand tour Couple de ralenti avec l'optique et l'acoustique comme un échappement standard. Le BGM BigBox Touring est le bateau à vapeur de notre programme. Développé pour une pleine poussée dès les régimes les plus bas. Parfait pour les moteurs d'origine ou les cylindres dont la puissance est appliquée tôt, par exemple Polini, Malossi Sport, Pinasco. Un [...]

bgm - Numéro d'article: 3330286 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,01 kg Catégorie: Moteur> Joints> Joints D'autres clients recherchant un joint de culasse -POLINI 133 ccm Evolution- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - 1,0mm recherchent également: Joint | Culasse | Joint de culasse | Joint de culasse [...]

bgm - Numéro d'article: BGM1925 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,07 kg Catégorie: Moteur> Boîte de vitesses> Poids Variomatic Autres clients intéressés par les poids -bgm original 19 × 15,5 mm - 9,20g, également recherché: Poids | Rôle | Vario roll | Rouleau de variateur | Rouleaux Vario | Rolls | Variateur | [...]

Les fourches Vespa avec supports séparés pour amortisseurs et ressorts ont toutes tendance à se briser lors des manœuvres de freinage brusques. Le levier long du bras oscillant par rapport au centre de l'essieu de la roue avant permet à l'avant de se submerger même lorsque le frein avant est actionné normalement. Un ressort plus serré peut aider ici rapidement et à moindre coût. Nous avons un ressort en acier inoxydable en Allemagne.

Les garnitures d'embrayage BGM sont fabriquées selon des spécifications spéciales afin d'obtenir un mélange de garniture organique de haute qualité. Ceci est à la fois stable à la pression et à la température et offre aux disques de friction une bonne adhérence. Cela signifie que le couple complet est toujours transféré à la boîte de vitesses et que les processus de démarrage rapide sont également faciles à gérer. Un embrayage équipé de garnitures BGM se sépare en [...]

Jeu de vis de réglage, adapté à la série de carburateurs PHBN de Dell'Orto (tous de 10 mm à 17,5 mm de section). Contient à la fois l'hélice et la vis de ralenti. Incl. les ressorts et les joints toriques / joints derrière. Pour carburateurs avec commande de starter manuelle. La série PHBN est principalement utilisée sur les véhicules avec un moteur Minarelli bgm - numéro d'article: 7673421 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici [...]

Lors du choix des roulements de vilebrequin, vous devez toujours faire attention à la haute qualité. Nous avons rassemblé pour vous des jeux de roulements BGM ORIGINAL. Outre des roulements de qualité, le kit contient également des joints d'arbre de haute qualité. Chaque partie du jeu de roulements est au moins au niveau du fabricant d'origine. Les bagues d'étanchéité d'arbre de cet ensemble sont fournies exclusivement par Corteco, des roulements à billes de renommée européenne [...]

Miroir de BGM PRO pour montage au guidon sur les scooters Vespa classiques Les rétroviseurs BGM PRO ont un rapport idéal entre la longueur du bras et la surface du miroir. Avec une surface de miroir de seulement 95 mm, le look s'harmonise parfaitement avec les scooters à interrupteur classiques. La longueur du bras de montage a été mesurée (250 mm) pour qu'il y ait toujours une vue parfaite vers l'arrière. Il dépasse [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Kit de conversion en starter à câble pour que le starter puisse être facilement commandé à distance depuis le guidon ou le châssis. Contient les composants du carburateur. S'il n'est pas déjà disponible, complétez cet ensemble avec un levier de starter et un câble correspondants (voir accessoires). Convient pour les carburateurs à glissière plate des carburateurs Mikuni (TMX30, TMX32), Keihin PWK28 et Polini, ainsi que de nombreux carburateurs OKO, Koso et Stage 6 [...]