Kit piston lambretta bgm PRO MRB RaceTour de diamètre 65 mm. Kit piston complet composé de: piston, deux segments de piston en acier d'une épaisseur de 1 mm, axe de piston et clips. Le piston est fabriqué exclusivement par la société Meteor. Le piston est le choix parfait si vous avez converti votre cylindre RT 195 en commande à membrane et avez une [...]

bgm - Numéro d'article: BGM2225K Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,10 kg Catégorie: Moteur> Cylindres> Axes de piston Autres clients intéressés par les axes de piston -BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm - Sont intéressés par Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200, également recherché: axe de piston | Support de piston | [...]

Les amortisseurs de la série BGM PRO SC sont LE kit coilover pour Vespa avec TÜV! Le châssis développé par BGM en Allemagne est disponible avec un ABE pour presque tous les scooters Vespa. Les amortisseurs sont entièrement réglables et offrent une expérience de conduite incomparable jusqu'alors inconnue sur un scooter. avec ABE individuellement [...]

Joint d'embase Lambretta de 2,0 mm d'épaisseur pour les gros blocs moteurs de 200-250 ccm de cylindrée. Idéal pour compenser les longueurs de bielles, les différences de hauteurs des surfaces d'étanchéité du moteur, les cylindres torsadés ou pour pouvoir expérimenter les temps de contrôle. La taille des canaux de débordement est telle qu'elle correspond au débordement standard. Idéalement, cela devrait correspondre au bloc moteur et au cylindre.

bgm - Numéro d'article: 3330284 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,01 kg Catégorie: Moteur> Joints> Joints D'autres clients recherchant un joint de culasse -POLINI 133 ccm Evolution- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - 0,5mm recherchent également: Joint | Culasse | Joint de culasse | Joint de culasse [...]

Les valeurs de puissance et de couple qui sont désormais possibles pour les moteurs dits smallframe ont considérablement augmenté ces dernières années et semblent en constante augmentation. Des valeurs de puissance et de couple bien supérieures à 35PS / 30Nm peuvent être trouvées de plus en plus fréquemment. En conséquence, d'autres composants sont bien sûr également soumis à une contrainte beaucoup plus importante. Un lien important et fortement sollicité entre le vilebrequin et la boîte de vitesses est [...]

L'Angleterre était le seul marché où les ventes de Lambretta ont dépassé les ventes de Vespa. La principale raison en est l'excellente stratégie marketing des concessionnaires Lambretta. L'histoire à succès de la Lambretta est documentée de manière approfondie et détaillée dans le livre de Stuart Owen sur les concessionnaires Lambretta (article n ° 3332513) .En plus des modèles spéciaux et des combinaisons de couleurs spéciales, il y avait aussi le banc Pegasus. C'était [...]

bgm - Numéro d'article: 4940062 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,07 kg Catégorie: Moteur> Freins> Bras de frein Autres clients souhaitant un bras de frein arrière -BGM ORIGINAL- Vespa T5 125cc intéressé, aussi recherché: bras de frein | Arrière | Bras de levier de frein | Support de câble de frein | Arm | Arrière | [...]

bgm - Numéro d'article: BGM6413CC Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,20 kg Catégorie: Cadres> Câbles> Câbles Autres clients intéressés par le câble d'embrayage -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso ( de 1984) - intéressé par le noir, a également recherché: câble d'embrayage | Câble d'embrayage | Câble d'embrayage | Kuluzug | [...]

CDI BGM Minarelli 50ccm (Euro 2 / Euro3, allumage Yamaha) BGM vous propose un CDI ouvert pour tous les véhicules équipés d'un moteur Minarelli 50cc 2 temps et d'une norme d'émission Euro2 ou Euro3. Cela inclut, par exemple, tous les modèles Yamaha de BJ. 2004: Neo's Slider d'Aerox BW Ce type de CDI est reconnaissable aux couleurs des câbles. Juste [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

L'arbre bgm PRO Racing avec une course de 51 mm est parfait pour la classe 1 de l'ESC et les personnes qui ont besoin d'un arbre stable pour un réglage de route ambitieux. Les voiles de manivelle éprouvés de l'arbre de 54 mm sont utilisés ici. Le plus grand diamètre de joue a été conservé ici pour fournir le chevauchement nécessaire et plus élevé sur le maneton et donc [...]