Rura kierownicy BGM PRO Vespa PK XL2 - zmodyfikowana do użytku w Vespa Largeframe (około 1961-1979), np.Super 125/150, Sprint150, Rally180 / 200, GT / GTR125, TS125 Motovespa DS200, Sprint / GS150 (04C), GT160 (09C ) PROBLEMY STARYCH ORYGINALNYCH WIDELCÓW Widelce starych modeli Vespa z dużą ramą mają przestarzałe tłumienie i kinematykę zawieszenia. Ze względu na konstrukcję podwozie uderza szybko podczas gwałtownego hamowania („idzie [...]
Łożyska stożkowe mają większą powierzchnię styku i dlatego są znacznie bardziej sprężyste niż konwencjonalne rozwiązania fabryczne z łożyskami kulkowymi. Łożyska stożkowe znacznie lepiej radzą sobie z dużymi obciążeniami mocnych układów hamulcowych, a także są znacznie bardziej odporne na zużycie. Zwiększają bezpieczeństwo czynnej jazdy, zapewniając idealny stan płynnego, nieblokującego się układu kierowniczego przez bardzo długi czas. Kryterium, które [...]
Łożyska stożkowe mają większą powierzchnię styku i dlatego są znacznie bardziej sprężyste niż konwencjonalne rozwiązania fabryczne z łożyskami kulkowymi. Łożyska stożkowe znacznie lepiej radzą sobie z dużymi obciążeniami mocnych układów hamulcowych, a także są znacznie bardziej odporne na zużycie. Zwiększają bezpieczeństwo czynnej jazdy, zapewniając idealny stan płynnego, nieblokującego się układu kierowniczego przez bardzo długi czas. Kryterium, które [...]
Ten zestaw przesuwa punkt obrotu amortyzatora na wysokość środka koła. To kontroluje amortyzator bezpośrednio, bez żadnego tłumaczenia. Poprawia to zarówno reakcję, jak i pierwotnie dość silną tendencję do kiwania głową. Amortyzator nie uderza tak szybko, pojazd jest bezpieczniejszy w prowadzeniu. Zachowanie podczas jazdy jest już bardzo zbliżone z tym zestawem [...]
Łożyska stożkowe mają większą powierzchnię styku i dlatego są znacznie bardziej sprężyste niż konwencjonalne rozwiązania fabryczne z łożyskami kulkowymi. Łożyska stożkowe znacznie lepiej radzą sobie z dużymi obciążeniami mocnych układów hamulcowych, a także są znacznie bardziej odporne na zużycie. Zwiększają bezpieczeństwo czynnej jazdy, zapewniając idealny stan płynnego, nieblokującego się układu kierowniczego przez bardzo długi czas. Kryterium, które [...]
Klucz do montażu zestawu słuchawkowego –BGM PRO- Made in Germany Złożyć zestaw słuchawkowy szybko i łatwo jak profesjonalista. Jest to możliwe dzięki narzędziu jakości BGM PRO. Wyprodukowany według naszych specyfikacji przez niemiecką firmę przewyższa wszystkie dostępne na rynku narzędzia do tego celu. Gdy tylko trzymasz go w dłoni, zauważasz wysoką wartość. Prawdziwe, [...]
Zestawy hamulców tarczowych
Składa się z następujących części: 8010450 Tuleja dystansowa, łożysko kulkowe, bęben hamulca przedniego -LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV, DL, GP 2x 3710010 łożysko kulkowe -6201 2RS (zalewane z obu stron) - (12x32x10mm) - (używane do przedniego koła Lambretta wszystkie) 8010270 uszczelka wału 17x32x7mm - (stosowany do przednich kół Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J50, J100, J125, Lui) 9000047 Pierścień zabezpieczający -BHOLE DIN472- Ø = 32mm 8010400 Uszczelnienie wału [...]
Osie przednie
1050166 Oś przedniego koła Ø = 20mm -BGM ORYGINAŁ- Vespa PX (od 1982), T5 125cc, Cosa, PK
Wysokiej jakości oś koła, która jest absolutnie stabilna wymiarowo * w porównaniu z wieloma innymi osiami na rynku. Dzięki oferowanej tutaj osi koło jest ponownie doskonale prowadzone. Powierzchnie magazynowe są utwardzone jak w oryginale, co gwarantuje długą żywotność. JEDNOSTRONNE OBCIĄŻENIE Jednostronnie amortyzowane przednie koło Vespy powoduje asymetryczny rozkład sił na łożyskach przedniego koła.
Sprężyny widełek do wszystkich Lambrettów z rodziny Li (Li, LiS, TV, GT, SX, DL, GP). Sprężyny są o 10% twardsze niż oryginalne sprężyny widelca Lambretta i są produkowane dla nas w Niemczech. Sprężyny są stabilne blokowo i śrutowane. Ponieważ powierzchnia drutu jest najbardziej obciążona sprężynami, śrutowanie jest ważniejsze dla dynamicznie silnie obciążonych [...]
Oryginalny zestaw łożysk wahacza BGM do rewizji łożyska między widelcem a wahaczem Połączenie między rurą sterową a wahaczem przedniego koła jest elementem silnie obciążonym w modelach Vespa. Siły ze wszystkich kierunków muszą być bezpiecznie absorbowane i przenoszone. Łożysko wahacza odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła i przekazuje impuls sterujący. Zatem także komponent istotny dla TÜV. Obozy [...]
Ciche gumki BGM PRO wykonane z poliuretanu. Znacznie mocniejsze niż oryginalne gumy, ograniczają do minimum naturalny ruch. Tłumienie działa w określony i precyzyjny sposób. To sprawia, że pojazd wydaje się znacznie ciaśniejszy, a amortyzatory reagują szybciej. Zestaw zawiera dwie gumy do amortyzatora na przedniej osi. Gumy znajdują się na amortyzatorze i są [...]
Narzędzia specjalne - Made in Germany Montaż łożyska szybko i łatwo jak profesjonalista. Jest to możliwe dzięki temu narzędziu wysokiej jakości. Łożysko jest starannie prowadzone i nie może się przechylać. Materiał zostaje oszczędzony. Służy do montażu wewnętrznego łożyska igiełkowego (zwróconego w stronę koła) płyty kotwiącej przedniego hamulca w modelach Vespa PX, T5, Cosa i PK. […]
