Doskonały olej do 2 suwów do Twojego skutera!

 

Oleje bgm PRO są dostępne w dwóch różnych klasach, półsyntetycznej iw pełni syntetycznej. oba doskonale pasują do Twojego skutera.

Wybierz inny sposób użytkowania skutera:

1. Standardowe skutery lub lekko dostrojone silniki.

Półsyntetyczny olej do wszystkich silników dwusuwowych: BGM PRO STREET

bgm Olej syntetyczny do dwusuwów PRO STREET to wysokiej jakości olej do silników dwusuwowych. Spełnia wszystkie japońskie standardy testowe JASO FC.
Klasyfikacja JASO FC pokazuje, że jest to olej o niskiej emisji dymu, doskonale nadający się do wszystkich silników drogowych. Spalanie wolne od spalin zapewnia czysty otwór wylotowy nawet po przejechaniu tysięcy kilometrów. Zapewnia to długą żywotność wydechu i cylindra.
Specjalne dodatki zapewniają stabilne smarowanie nawet przy dużym obciążeniu. Inhibitor korozji jest oczywisty, ponieważ można go używać zarówno do premiksów, jak i pomp olejowych.

Może być używany do:

• Skutery Vespa, Lambretta, Scootermatic Twist & Go Wszystkie 2-suwowe (mieszanie wstępne, pompa olejowa, wtrysk itp.)

 

Szczegóły

• niski dym
• Czystsze spalanie niż oleje mineralne
• Do wszystkich silników 2-siłowych chłodzonych powietrzem i cieczą
• Temperatura palenia: 72 ° C
• Temperatura krzepnięcia: -22 ° C

 

 

 

2. Silnie dostrojone lub wyścigowe silniki.

W pełni syntetyczny olej do silników dwusuwowych do wszystkich silników dwusuwowych BGM PRO WYŚCIG

bgm PRO RACE 2-suwowy, w pełni syntetyczny to w 100% syntetyczny, wysokowydajny olej do silników dwusuwowych. To dobry wybór dla wszystkich mocnych silników ulicznych i wyścigowych.
Spełnia najwyższe i najbardziej rygorystyczne japońskie standardy testowe JASO. Zapewnia doskonałe smarowanie i ochronę wszystkich części każdego silnika dwusuwowego.
Bardzo niski punkt spalania zapewnia doskonałe smarowanie od samego początku, a także pełną moc silnika i czyste spalanie nawet przy częściowym obciążeniu.
JASO FD zapewnia spalanie bez pozostałości i czysty wylot spalin nawet po przejechaniu tysięcy kilometrów. Zapewnia to długą żywotność wydechu i cylindra.
Specjalne dodatki zapewniają stabilne smarowanie nawet przy dużym obciążeniu. Inhibitor korozji jest oczywisty, ponieważ można go używać zarówno do premiksów, jak i pomp olejowych.
Może być używany do:

• Wszystkie 2-suwowe (mieszanka wstępna, pompa oleju, wtrysk itp.)

 

 

Szczegóły

• niski dym
• Czystsze spalanie niż oleje mineralne
• Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i cieczą
• Temperatura palenia: 90 ° C
• Temperatura krzepnięcia: -48 ° C