Specjalne łożysko koła tylnego firmy BGM PRO do silników Lambretta serii 1 do 3. Specjalne łożysko wykonane tylko dla Lambretta ma zintegrowane uszczelnienie wału. Montaż pierścienia uszczelniającego wał nie jest konieczny przy łożysku BGM, wysokiej jakości pierścień uszczelniający (NBR) jest już zamontowany. Luz wewnętrzny dostosowany jest do charakterystyki montażowej silników Lambretta. To jest całkowicie [...]
Łożyska wału pomocniczego w modelach Vespa GS160 (GS4) / SS180 różnią się znacznie od innych dużych silników Vespa, takich jak Rally180. GS160 / SS180 został zaprojektowany tak, aby był znacznie bardziej wytrzymały i złożony, z dużym koszykiem łożyska igiełkowego przymocowanym do zewnętrznej powierzchni bieżni zębnika rozrusznika nożnego. To znacznie zmniejsza prędkość obrotową, a powierzchnia składowania jest znacznie większa niż w [...]
Łożysko wałeczkowe BGM do silnika modeli Vespa GS160 (GS4) i SS180. Ich wałek pośredni i wał główny mają specjalne typy łożysk, które nie były dostępne przez długi czas lub były dostępne tylko w wątpliwej jakości. Łożyska BGM są produkowane przez znaną włoską firmę i mają zamknięty koszyk łożyskowy. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu i wysokiej jakości materiału [...]
Trzyczęściowe precyzyjne łożysko wałeczkowe BGM do głównego łożyska wału po stronie zmiany biegów w Vespa VNA, VNB, VBB, Super, Sprint, GT, GTR Wszystkie silniki Vespa 125 / 150cc z cylindrem poziomym (od ok. Roku budowy 1957), począwszy od modeli VNA z zasysaniem bezpośrednim przez wieloczęściowe łożysko wału głównego po stronie zatrzasku wyłącznika. Składa się z panewki łożyska, pojedynczych rolek i otwartego koszyka łożyska. […]
