Jeśli używany jest wał korbowy o dłuższym skoku, ten dodatkowy skok należy skompensować z dwóch powodów. Z jednej strony ze względu na warunki mechaniczne uniemożliwiające uderzenie tłoka lub pracę silnika zbyt mocno ściśniętego, z drugiej strony w celu utrzymania kąta sterowania cylindra, który decyduje o osiągach, w rozsądnym zakresie. Jeśli skok zostanie wydłużony, [...]

Wysokiej jakości kabel elektryczny z wytrzymałą osłoną z PVC. Dostępne w wielu różnych kolorach, takich jak te używane w pojazdach Piaggio. Dostępne z kablami o przekroju 0,85 mm² i 2,0 mm². Średnica zewnętrzna 0,85mm² = Ø2,3mm średnica zewnętrzna 2,0mm² = Ø3,1mm Typ kabla: Pojedynczy rdzeń Izolacja: Specjalny PVC zgodnie z DIN ISO 6722 i LV112 Zakres temperatur: -40 do + 120 ° C Przewód: Goły drut miedziany Długość: 10 metrów [... ]

bgm - Numer artykułu: 7673820G Dostępność: w magazynie (proszę sprawdzić dostępność tutaj w sklepie Scooter Center) Waga: ok. 0,10 kg Kategoria: Silnik> Zapłon> Wiązki elektryczne Inni klienci, którzy są zainteresowani płytą podstawową zapłonu odgałęzionego -VESPA- Vespa PX old ( 7 kabli) - zainteresowany kablem szarym, szukałem także: rozgałęzienie kabla | Stojan zapłonu | Odgałęzienie kablowe | Odgałęzienie kablowe | […]

Uszczelka podstawy cylindra -BGM PRO- 1,0mm Polini 207, 210, 221ccm bgm - numer artykułu: 3820037 Dostępność: w magazynie (dostępność sprawdź tutaj w sklepie Scooter Center Shop) Waga: ok. 0,03 kg Kategoria: Silnik> Cylinder> Spacer Inne Klienci, którzy są zainteresowani Podstawa cylindra dystansowego -BGM ORIGINAL Polini 207 ccm - 210 ccm - 221 ccm- Vespa PX200, [...]

Kolektor dolotowy -BGM PRO- Piaggio 2-suwowy - CS = 28mm. Otwarty kolektor dolotowy do silników dwusuwowych Piaggio. Dzięki niemu można wreszcie napędzać naprawdę duży gaźnik (Areche 2 mm, Dellort 24-22 mm). Dzięki temu możesz naprawdę dać swojemu silnikowi ostrogi. Motto to większa moc dzięki większej ilości paliwa. Projekt jest zarówno [...]

Obciążniki odśrodkowe wariatora są częściami zużywającymi się i muszą być wymieniane w regularnych odstępach czasu, w zależności od obciążenia (kontrola zużycia co około 5000 km). Zużycie rolek charakteryzuje się jednostronnym spłaszczeniem, co oznacza, że ​​rolki nie mogą już prawidłowo ślizgać się po torze wariatora. Powoduje to słabe przyspieszenie, a często także niższą [...]

Uszczelnienia wału BGM PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na etanol (E10) FKM / Viton® * DLACZEGO FKM / VITON® Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) jest wyjątkowo odporny na ciepło, tarcie i paliwo / etanol. Obecne paliwo premium w Niemczech zawiera już samo w sobie do 5% domieszki etanolu. W innych krajach zawartość etanolu / alkoholu jest jeszcze wyższa. Konwencjonalne uszczelnienia wału mogą pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol. […]

Silikonowe zestawy uszczelniające BGM PRO składają się z wysokiej jakości papieru uszczelniającego o grubości 0,5 mm (jak oryginał Piaggio „zielony”). Dodatkowo uszczelnienia, które zawsze mają kontakt z olejem, posiadają już nałożoną warstwę szczeliwa silikonowego. Zapewnia to zwiększony nacisk powierzchniowy na uszczelkę. Ponadto uszczelka silikonowa znacznie lepiej uszczelnia zimny silnik dzięki [...]

Cewka zapłonowa -BGM PRO- Minarelli 50ccm (zapłon Yamaha) bgm Cewka zapłonowa PRO Racing z wysokiej klasy uzwojeniem wtórnym. Dzięki tej cewce napięcie wtórne jest prawie podwojone. Standardowe napięcie zapłonowe oryginalnej cewki zapłonowej wynosi około 16.000 31.000 V. Dzięki wyścigowej cewce zapłonowej wysokiego napięcia firmy BGM PRO osiągnęliśmy napięcie zapłonowe pełne XNUMX XNUMXV !!! Zaletą jest lepsze [...]

Wysokiej jakości dźwignie sportowe CNC firmy bgm PRO do pojazdów z hydraulicznie sterowanymi przednimi hamulcami tarczowymi z pompami hamulcowymi Grimeca lub LML. Pasuje do Vespa PX od 1998-2003, a także do wszystkich pojazdów / pomp hamulcowych LML. Frezowany z litego aluminium, z elegancką, wytrzymałą, anodyzowaną powierzchnią. Ergonomicznie dużo lepsze niż oryginalne dźwignie, oferują lepszą wydajność i sprzężenie zwrotne. Idealny również [...]

Wyjątkowo twarda nakrętka łącząca wyprodukowana w Niemczech do użytku z bardzo mocno obciążonymi napędami, na przykład w wyścigach. Oczywiście może być również stosowany jako wysokiej jakości zamiennik oryginalnej nakrętki w standardowym silniku. Ta bardzo wysokiej jakości specjalna nakrętka jest odpowiednia do wszystkich silników Vespa, których sprzęgło znajduje się na wale pomocniczym (Smallframe: V50, PV, ET3, PK, PK XL, [...]

Jeśli używany jest wał korbowy o dłuższym skoku, ten dodatkowy skok należy skompensować z dwóch powodów. Z jednej strony ze względu na warunki mechaniczne uniemożliwiające uderzenie tłoka lub pracę silnika zbyt mocno ściśniętego, z drugiej strony w celu utrzymania kąta sterowania cylindra, który decyduje o osiągach, w rozsądnym zakresie. Jeśli skok zostanie wydłużony, [...]