Il cerchio in acciaio inossidabile BGM è prodotto in Germania con alta precisione da un'azienda rinomata e, ovviamente, certificata. Il risultato è un cerchio che nemmeno Enrico Piaggio avrebbe potuto migliorare. Il cerchio ad alta resistenza è caratterizzato da perfetta concentricità, assoluta assenza di ruggine e flangia rinforzata. Il cerchio è avvitato in acciaio inossidabile con i dadi speciali forniti. Loro [...]

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Il cerchio in acciaio inossidabile BGM è prodotto in Germania con alta precisione da un'azienda rinomata e, ovviamente, certificata. Il risultato è un cerchio che anche Ferdinando Innocenti avrebbe portato lacrime di felicità agli occhi. Il cerchio ad alta resistenza è caratterizzato da perfetta concentricità, assoluta assenza di ruggine e flangia rinforzata. Indipendentemente dal fatto che l'acciaio inossidabile sia naturale o molto lucido, in entrambi [...]

Il cerchio in acciaio inossidabile BGM è prodotto in Germania con alta precisione da un'azienda rinomata e, ovviamente, certificata. Il risultato è un cerchio che nemmeno Enrico Piaggio avrebbe potuto migliorare. Il cerchio ad alta resistenza è caratterizzato da perfetta concentricità, assoluta assenza di ruggine e flangia rinforzata. Indipendentemente dal fatto che l'acciaio inossidabile sia lasciato allo stato naturale o sia lucidato a specchio, entrambe le versioni sono [...]

Il cerchio in acciaio inossidabile BGM è prodotto in Germania con alta precisione da un'azienda rinomata e, ovviamente, certificata. Il risultato è un cerchio che anche Ferdinando Innocenti avrebbe portato lacrime di felicità agli occhi. Il cerchio ad alta resistenza è caratterizzato da perfetta concentricità, assoluta assenza di ruggine e flangia rinforzata. Indipendentemente dal fatto che l'acciaio inossidabile sia naturale o molto lucido, in entrambi [...]

KIT PRIMARIA BGM PRO EXTRA LONG I motori con molta coppia e un picco di potenza anticipato scelgono le frizioni a denti dritti che richiedono anche un ingranaggio primario a denti diritti (disponibile anche come set con frizione). Ciò consente di ottenere riduzioni molto lunghe. Perfettamente adatto anche se il rapporto di trasmissione complessivo viene modificato in motori molto sportivi con albero ausiliario modificato e passi del cambio più brevi.

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