bgm - Codice articolo: BGM8090ULGS Disponibilità: in stock (Verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: circa 0,83 kg Categoria: Motore> Frizione> Cestelli frizione Altri clienti interessati a cestello frizione comprensivo di mozzo (tipo con cono ) -BGM Pro Superstrong CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL- Vespa Wideframe GS150 (VS1-VS5), GS160 (VSB1T), SS180 (VSC1T) sono interessati, cercati [...]
Ampio kit di aggiornamento per la traslazione primaria di tutti i motori PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 (può essere utilizzato anche nei motori da 50 cc se è installato un primario con ammortizzatori / molle). Composto da: cestello frizione CNC BGM Pro (nitrurato) Piastra di copertura CNC BGM Pro (nitrurato) collegamento a vite Il set rafforza notevolmente la trasmissione primaria e la rende durevole per motori potenti. [...]
Cestini frizione
bgm - Codice articolo: BGM8010S Disponibilità: in stock (Verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: circa 0,00 kg Categoria: Motore> Frizione> Cestelli frizione Altri clienti interessati allo spider frizione -BGM PRO Superstrong 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), interessato DL / GP, ha cercato anche: ragno di accoppiamento | Spider | [...]
bgm - Codice articolo: BGM8090UL Disponibilità: in stock (verificare la disponibilità qui nel negozio Scooter Center) Peso: circa 0,74 kg Categoria: Motore> Frizione> Cestelli frizione Altri clienti interessati al cestello frizione incl. mozzo -BGM Pro Superstrong CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL- Vespa Cosa2 125 (VNR2T), Cosa2 150 (VLR1T), Cosa2 200 (VSR1T), PX 125 (1995-), [...]
Versione normale del ragno della frizione BGM Superstrong. Può essere utilizzato su tutti gli alberi ausiliari convenzionali. Se il Superstrong deve essere utilizzato su un albero ausiliario DRT, si consiglia di utilizzare la nostra versione speciale per alberi ausiliari DRT. Di conseguenza, il giunto si trova più in basso della misura in cui l'albero ausiliario DRT è più lungo (1,5 mm). Ciò significa che il coperchio della frizione non deve essere rivestito con un distanziale di compensazione. [...]