Dysza pomocnicza gaźnika SI nie spełnia prostej funkcji dyszy konwencjonalnej, tj. Czystej regulacji ilości paliwa. Wraz z wprowadzeniem PX w 1977 roku zmodyfikowano poprzednio używany typ gaźnika SI i jego dysze pomocnicze. Stare typy gaźników, takie jak te nadal używane w silnikach rajdowych, miały oddzielny kanał powietrzny dla dysz pomocniczych. W konsekwencji zostały one wyposażone w dysze, które mogły regulować tylko ilość paliwa (po prostu oznaczone dysze, np. Rally 200 ND = 50). PODWÓJNA FUNKCJA Nowe typy gaźników mają uszczelniony otwór powietrzny dla dyszy pomocniczej. Od tego czasu Piaggio stosuje dysze pomocnicze o podwójnej funkcji, rozpoznawalne po podwójnym oznaczeniu (np. 55/160). W tym celu dysze pomocnicze są od góry wydrążone i same zapewniają wstępne wymieszanie benzyny z powietrzem. Innymi słowy, przygotowanie mieszanki w obszarze dysz pomocniczych przebiega jak w zespole dyszy głównej poprzez dyszę powietrzną i dyszę główną, tutaj połączone tylko w jednej części. PORÓWNANIE DYSZ W przeszłości, aby ułatwić porównywanie różnych dysz, utworzono iloraz z wartości dyszy powietrznej (160) i rzeczywistego rozmiaru dyszy (55) (w tym przykładzie = 2,91). Wynikowa wartość powinna następnie pomóc w klasyfikacji dyszy w systemie oceny od chudej do tłustej (im mniejsza wartość, tym grubsza). Jednak takie podejście jest bardzo prymitywne i nie zawsze z ...
- bgm - numer pozycji: BGM857KT
- Verfügbarkeit: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
- Waga: ok. 0,04 kg
- Kategoria: Silnik> gaźnik> dysze gaźnika
Inni klienci, którzy byli zainteresowani dodatkowym zestawem odrzutowców -BGM PRO- Dellorto (typ: 9892) SI - (58-60-62-65-68 / 160) szukali również: Dysza bezczynna | Główny odrzutowiec | Dysza bezczynna | Bezczynny | Jet | Gicleur De Ralenti | Ghetto Minimo | Chiclé De Baja | Pomocniczy Tobera | Nevensproeier |
