Materiał: Wały korbowe BGM są kute jak za dawnych dobrych czasów Piaggio. Podczas kucia materiał jest ściskany razem pod wpływem wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Powoduje to większą gęstość materiału. Ciepło jest znacznie lepiej odprowadzane. Materiał jest bardziej odporny na odkształcenia. To ogromna zaleta w porównaniu do wałów korbowych innych producentów, których materiały często nie osiągają nawet poziomu wału seryjnego. Tuning: Wysoka jakość użytego materiału pozwala również na stosowanie bardzo lekkich kół biegunowych bez ryzyka uszkodzenia wału korbowego. W efekcie lepsze zachowanie przy przyspieszaniu można łączyć ze znacznie zwiększoną trwałością silnika. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników o dużej pojemności i szybkoobrotowych. Kąt skrętu: Kąty skrętu tego wału korbowego są dłuższe niż w przypadku standardowego wału. Idealny, aby dać wszystkim cylindrom, od 50 cm112 Sport do XNUMX cmXNUMX Racing, dużo więcej pary. W przypadku siłowników tuningowych standardowy wał nie nadąża ze swoim znacznie za krótkim czasem dolotu. Po osiągnięciu określonego poziomu prędkości jest on blokowany. Silnik można dostroić za pomocą zoptymalizowanych kątów sterowania naszego wału, tak jakby był zainstalowany oryginalny wał Piaggio. Niemniej jednak wydłużony kąt wlotu zapewnia, że nawet całkowicie wykonane silniki całkowicie się obracają ...
- bgm - numer pozycji: BGM2403
- Verfügbarkeit: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
- Waga: ok. 1,42 kg
- Kategoria: Silnik> wał korbowy> wały korbowe
Inni klienci zainteresowani wałem korbowym -BGM PRO Racing (zawór obrotowy) - Vespa V50, PK50 S (stożek Ø 19mm) również szukali: Wał korbowy | Korba | Wał korbowy | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Zawór obrotowy | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Zawór obrotowy
