Seria PK125 oferuje specjalne funkcje po stronie silnika. PK125S nadal ma mały wał korbowy z małym, spiczastym stożkiem 19 mm w modelach Primavera i ET3. PK125ETS i PK125XL2 mają większe gniazdo łożyskowe (25 mm) zarówno na wale, jak i w skrzyni korbowej niż wszystkie inne modele z małą ramą. Stożek jest jednak identyczny jak w modelach PK50XL / XL2. Więc jeśli chcesz zainstalować taki wał ETS o pojemności 50 cm50 w V125 lub PK125, musisz użyć specjalnego łożyska konwersyjnego z uszczelnieniem wału ze względu na dużą średnicę łożyska i uszczelnienia wału. Aby ten wysiłek nie był konieczny, mamy typ wału korbowego, który nigdy nie został zbudowany przez samą Vespę. Wał hybrydowy z długiego skoku pojazdów 50 cm50 w połączeniu z gniazdem łożyska i stożkiem modeli PK3XL. Oferowany tutaj wał pasuje do wszystkich obudów silników V50, Primavera, ETXNUMX i PKXNUMX! Oznacza to, że można używać zwykłych łożysk i uszczelnień wału, ale nadal mieć stabilne gniazdo łożyska i duży stożek do konwersji na zapłon elektroniczny. Materiał: Wały korbowe BGM są kute jak za dawnych dobrych czasów Piaggio. Podczas kucia materiał jest ściskany razem pod wpływem wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Powoduje to większą gęstość materiału. Ciepło jest znacznie lepiej odprowadzane. Materiał jest bardziej odporny na odkształcenia. To ogromna przewaga nad ...
- bgm - numer pozycji: BGM2401
- Verfügbarkeit: niedostępny (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
- Waga: ok. 1,42 kg
- Kategoria: Silnik> wał korbowy> wały korbowe
Inni klienci, którzy są zainteresowani wałem korbowym -BGM PRO Racing (zawór obrotowy), skok 51mm, korbowód 97mm- wałek konwersji Vespa PK50 XL / XL2 na 125ccm (stożek Ø 20mm) poszukiwali również: Wał korbowy | Korba | Wał korbowy | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Zawór obrotowy | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Zawór obrotowy
