Solidny wał korbowy BGM do modeli PX80. PX80 został wyprodukowany na rynek niemiecki i ma skok tylko 48 mm (PX125 = 57 mm). Najczęstszym uszkodzeniem silników PX80 jest wadliwe łożysko dolnego korbowodu, spowodowane głównie długimi czasami pracy jałowej lub zużytymi podkładkami oporowymi korbowodu. Wał korbowy BGM ma solidne łożysko i nie ma problemów z dużym cylindrem tuningowym (cylinder konwersji 125 cm135, DR139, Malossi 1). Cechą szczególną jest to, że wał korbowy BGM ma dokładnie taki sam kąt sterowania wlotem, jak oryginalny wał korbowy Piaggio. To sprawia, że idealnie nadaje się jako zamiennik 1: 48 oryginalnego wału korbowego. W porównaniu z oryginalnym wałem korbowym współczynnik wyważenia został poprawiony, a obszar wlotowy został zaokrąglony i wypolerowany. Dostawa obejmuje górne łożysko korbowodu. W razie potrzeby zamów nowe łożyska wału korbowego i uszczelnienia wału. Oczywiście w sklepie dostępne są również narzędzia instalacyjne i kompletne zestawy do rewizji silnika, umożliwiające łatwy i bezawaryjny montaż. Skok: 15 mm sworzeń tłokowy Ø: 105 mm długość korbowodu: 80 mm Odpowiedni do wszystkich silników PX8 (V1X8T / V1X51M) WSKAZÓWKA: Dla fanów małych bloków, którzy są entuzjastami tuningu, oferujemy również ten wał korbowy jako wał o długim skoku z skokiem XNUMX mm! Idealny do zwiększania pojemności i zwiększania wydajności w Malossi and Co!
- bgm - numer pozycji: BGM031080G
- Verfügbarkeit: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
- Waga: ok. 1,95 kg
- Kategoria: Silnik> wał korbowy> wały korbowe
Pozostali klienci zainteresowani wałem korbowym -BGM ORIGINAL Standard (zawór obrotowy) skok 48mm, korbowód 105mm- Vespa P80X, PX80 szukali również: Wał korbowy | Korba | Wał korbowy | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Zawór obrotowy | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Zawór obrotowy |
