MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, dzięki czemu lepiej odprowadza ciepło i dlatego jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Wyścigowe łożysko SSC i boczne podkładki oporowe zapewniają solidne przechowywanie. Górne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwa otwory smarowe. Łożysko sworznia tłokowego INA wchodzi w zakres dostawy wału korbowego. KĄT DOLOTU Fala bgm PRO Touring ma znacznie lepszy rozkład czasu dolotu w porównaniu do wielu innych fal wyścigowych. W przypadku cylindrów tuningowych standardowy wał z bardzo krótkim czasem dolotu nie nadąża. Z drugiej strony wał bgm PRO zamyka się na obudowie silnika PX ok. 65 ° za górnym martwym punktem (w zależności od obudowy silnika różni się od fabrycznego). Silnik można precyzyjnie dostroić za pomocą tych kątów sterowania. WSKAZÓWKA: Jeśli wlot jest obrobiony w taki sposób, że wał korbowy wcześniej zwalnia szczelinę wlotową, można uzyskać dodatkową moc. Okazało się, że dobra wartość wynosi około 120 ° pne. poddanie się. ZATWIERDZENIE Konstrukcja wału korbowego silników PX jest oparta na konstrukcji pierwszych silników 125 cm1960 z 5 r. O mocy ok. XNUMX KM. Niestety, Piaggio tak naprawdę nigdy nie zmienił tej konstrukcji w późniejszym rozszerzeniu przemieszczenia. Więc jest odporny ...
- bgm - numer pozycji: BGM030801RT
- Verfügbarkeit: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
- Waga: ok. 4,61 kg
- Kategoria: Silnik> wał korbowy> wały korbowe
Inni klienci zainteresowani zestawem wału korbowego -BGM PRO Touring 57mm skok- Vespa PX200 - uszczelka wału guma od strony napędu szukali również: Wał korbowy | Wave | Wały korbowe | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Wał korbowy | Korba | Silniki Albero
