BGM0291HS08 Dystansowa głowica cylindra -BGM ORYGINAŁ Ø46mm- Vespa P80X, PX80, PX80E - 0.8mm

BGM0291HS08 Dystansowa głowica cylindra -BGM ORYGINAŁ Ø46mm- Vespa P80X, PX80, PX80E - 0.8mm

Numer artykułu: BGM0291HS08 Kategoria: Przekładka Schlagwörter: Cale de Culasse, cylinder, Dystans, Uszczelka dystansowa, Podkładka dystansowa, uszczelka, Głowa, Głowica dystansowa, Przekładka, Spacer culata, Testy dystansowe, Gruby, głowica cylindra, Dystans cylindra

opis

bgm - numer pozycji: BGM0291HS08
Verfügbarkeit: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w Sklep Scooter Center)
Waga: ok. 0,05 kg
Kategoria: Silnik> uszczelki> przekładki

7671525 Pokrywa sprzęgła dystansowego -BGM PRO- V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 1,0mm

Szybki podgląd

Przekładka

7671525 Pokrywa sprzęgła dystansowego -BGM PRO- V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 1,0mm

bgm - Numer artykułu: 7671525 Dostępność: w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w sklepie Scooter Center) Waga: ok. 0,05 kg Kategoria: Silnik> Sprzęgło> Spacer Inni klienci, którzy szukają Osłony sprzęgła Spacer -BGM PRO- V50, PV125 , ET3, PK50, PK80, PK125 - 1,0mm, szukano także: Spacer | Osłona sprzęgła | Spacer | Uszczelnienie dystansowe [...]

3820053 Podstawa dystansowa cylindra -BGM ORYGINAŁ Pinasco 177 cm80- Vespa PX125, PX150, PX2.0 - XNUMX mm

Szybki podgląd

Przekładka

3820053 Podstawa dystansowa cylindra -BGM ORYGINAŁ Pinasco 177 cm80- Vespa PX125, PX150, PX2.0 - XNUMX mm

bgm - Numer artykułu: 3820053 Dostępność: w magazynie (proszę sprawdzić dostępność tutaj w sklepie Scooter Center) Waga: ok. 0,04 kg Kategoria: Silnik> Cylindry> Dystanse Inni klienci, którzy są zainteresowani Dystansową podstawą cylindra -BGM ORYGINALNY Pinasco 177 ccm- Zainteresowanych Vespa PX80, PX125, PX150 - 2.0mm, szukałem również: Spacer | Podstawa cylindra | Uszczelka dystansowa | […]

WS5162 Dystansowa głowica cylindra -BGM ORYGINAŁ Malossi 172 cc-Vespa T5 125cc - 0.5mm

Szybki podgląd

Przekładka

WS5162 Dystansowa głowica cylindra -BGM ORYGINAŁ Malossi 172 cc-Vespa T5 125cc - 0.5mm

Jeśli używany jest wał korbowy o dłuższym skoku, ten dodatkowy skok należy skompensować z dwóch powodów. Z jednej strony ze względu na warunki mechaniczne uniemożliwiające uderzenie tłoka lub pracę silnika zbyt mocno ściśniętego, z drugiej strony w celu utrzymania kąta sterowania cylindra, który decyduje o osiągach, w rozsądnym zakresie. Jeśli skok zostanie wydłużony, [...]