Najnowsza wersja sprawdzonej płyty bazowej zapłonu BGM PRO HP (High Power) do elektronicznego zapłonu. Firma BGM poprawiła sprawdzoną podstawę zapłonu BGM PRO i uczyniła ją jeszcze lepszą. Znacznie wyższy strumień świetlny niż w przypadku konwencjonalnych podstawek uzupełnia bardzo wysoka jakość cewek i przetwornika. Ponadto okablowanie zostało zamienione na przewody silikonowe powlekane tkaniną. Inny [...]

Jako mała seria wykonana ręcznie wyłącznie dla nas we Włoszech. Dodatkową cechą jest okładzina boczna i górna części środkowej pokryta Alfatexem, nawiązującym do włoskich samochodów sportowych z lat 60./70. Wysokiej jakości wyściółka z pianki gwarantuje wysoki poziom komfortu nawet podczas długich podróży. Produkt premium, który na początku wykazuje dobre właściwości [...]

abc W 01 2,46 0,60 24,00 W 03 2,48 1,40 20,00 W 04 2,48 1,40 18,00 W 05 2,46 1,40 18,00 W 06 2,50 1,00 24,00 W 07 2,50 1,40 18,00 W 08 2,50 1,40 16,00 W 09 2,50 1,40 20,00 W 10 2,50 1,80 16,00 W 11 2,50 1,80 18,00 W 12 [...]

abcde X 01 2,48 1,20 26,00 X 02 2,50 1,80 24,00 X 03 2,46 1,60 22,00 X 04 2,48 1,80 20,00 X 05 2,46 1,80 24,00 X 06 2,50 1,20 26,00 X 07 2,50 1,80 20,00 X 08 2,50 1,40 26,00 X 09 2,50 1,40 18,00 X 10 2,50 1,40 20,00 [...]

Koła zębate łańcucha BGM zostały opracowane z myślą o ogromnej mocy i momencie obrotowym dzisiejszych silników. Wykonane ze stali wysokostopowej SCM415 / 15 CrMo 5. Ekstremalnie wysoka wytrzymałość materiału podstawowego (do 1100 N / mm2, HRC 58-62) zapewnia pewną i bezpieczną podstawę do produkcji zębników BGM. Produkcja spełnia wysokie standardy produkcji przekładni przez firmę Honda. Każdy [...]

Bardzo wysokiej jakości specjalna nakrętka wyprodukowana w Niemczech do wszystkich silników Vespa ze sprzęgłem na wale korbowym wyprodukowanych przed 1990 rokiem, które pierwotnie miały tak zwaną nakrętkę koronową. Dlatego nadaje się do wszystkich pojazdów zbudowanych od 1950 r., Takich jak V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE itp ... Te w Niemczech [...]

Uszczelka głowicy cylindra -BGM PRO- 1,5mm Vespa 200ccm bgm - numer artykułu: 3820036 Dostępność: brak w magazynie (sprawdź dostępność tutaj w sklepie Scooter Center) Waga: ok. 0,03 kg Kategoria: Silnik> Cylinder> Spacer Inni klienci, którzy są zainteresowani przekładką do głowicy cylindra -BGM ORYGINAŁ Piaggio 200 cc- Vespa PX200, Rally200 - 1.5mm, szukałem również: [...]

abcde D 22 2,50 1,40 18,00 D 23 2,46 1,00 22,00 D 24 2,50 0,60 20,00 D 25 2,50 1,40 16,00 D 26 2,50 1,40 20,00 D 27 2,50 1,80 16,00 D 28 2,50 1,80 18,00 D 29 2,50 1,80 20,00 D 30 2,50 0,60 18,00 D 31 2,50 0,60 22,00 […]

Odbłyśnik tylnego światła LED do Lambretta. Dzięki nowoczesnej technologii LED pobór prądu jest znacznie niższy niż w przypadku tradycyjnych żarówek dwuskładnikowych. Skutkuje to lepszą wydajnością światła dla całego systemu i nie ma zaniku efektu świetlnego po włączeniu światła hamowania. Są to diody dwufazowe. Oznacza to, że każda dioda LED jest używana w światłach tylnych i hamowania oraz [...]

Szczęki hamulcowe BGM PRO z materiałem okładziny JAKOŚĆ „MADE IN GERMANY” Szczęki hamulcowe BGM Pro są produkowane wyłącznie dla BGM przez jednego z najbardziej renomowanych włoskich producentów okładzin hamulcowych. Materiał pokryciowy pochodzi od niemieckiego producenta Beral. Aluminiowy nośnik okładziny jest odlany w oryginalnym kształcie, dzięki czemu zawsze gwarantuje idealne dopasowanie. MATERIAŁ + WYDAJNOŚĆ Mieszanka klocków do [...]

Uszczelnienia wału BGM PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na etanol (E10) FKM / Viton® * DLACZEGO FKM / VITON® Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) jest wyjątkowo odporny na ciepło, tarcie i paliwo / etanol. Obecne paliwo premium w Niemczech zawiera już samo w sobie do 5% domieszki etanolu. W innych krajach zawartość etanolu / alkoholu jest jeszcze wyższa. Konwencjonalne uszczelnienia wału mogą pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol. […]

MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, co oznacza, że ​​lepiej odprowadza ciepło, a tym samym jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Obóz wyścigowy SSC i [...]