Se viene utilizzato un albero motore con una corsa più lunga, questa corsa aggiuntiva deve essere compensata per due motivi. Da un lato a causa delle condizioni meccaniche per evitare che il pistone colpisca o il motore gira troppo compresso, dall'altro per mantenere entro limiti ragionevoli l'angolo di controllo del cilindro, che determina le prestazioni. Se la corsa viene estesa, anche gli angoli di controllo vengono estesi. Ciò significa che i canali di lavaggio nel cilindro (troppo pieno e canale di scarico) sono aperti più a lungo. Da un lato, questo è molto buono per generare più potenza, ma dall'altro può anche ritorcersi contro se l'angolo di controllo non è più entro un intervallo ragionevole o se i componenti rimanenti non supportano più la velocità raggiungibile. Gli angoli di controllo cambiano maggiormente quando la corsa extra viene compensata alla base del cilindro. Con un aumento della corsa da 52 mm a 55 mm, cioè 3 mm, 1,5 mm dovrebbe essere appoggiato sul piede O sulla testa. Quindi non viene utilizzata una guarnizione di compensazione da 3 mm ma solo 1,5 mm perché il pistone si sposta di 1,5 mm su e giù. Se si posiziona 1,5 mm sotto il piede, il tempo di sovracorrente aumenta in modo sproporzionato rispetto all'angolo di uscita a causa della funzione angolare della trasmissione a manovella. Entrambi gli angoli, troppo pieno e angolo di uscita, devono sempre essere in relazione tra loro per un sistema di risciacquo ben funzionante. Il condotto di scarico deve sempre aprirsi per un certo tempo prima dei condotti di troppo pieno ...
- bgm - numero articolo: BGM0203
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- Peso: circa 0,02 kg
- categoria: Motore> cilindro> distanziale
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