Pompa freno con azionamento radiale del pistone maestro. I sistemi frenanti convenzionali dei veicoli di produzione in serie utilizzano generalmente pompe dei freni ad azionamento assiale molto salvaspazio. Qui, la forza della leva viene trasferita al pistone principale, che è trasversale alla direzione di marcia, tramite una deflessione. Questa deviazione porta inevitabilmente a perdite di feedback nella trasmissione tra la leva e l'impianto frenante vero e proprio. Questa "mancanza di sensibilità" diventa estrema quando la trasmissione tra la leva e il pistone principale si è esaurita. Quindi hai un freno che non solo è difficile da azionare, ma anche una prestazione di frenata molto brusca a causa della maggiore coppia di spunto tra leva e pistone. È qui che entra in gioco la cosiddetta pompa freno radiale. Con la pompa freno radiale, la forza della leva del freno viene trasmessa direttamente al pistone del freno. La direzione di trazione della leva del freno e la direzione di trasmissione della forza del pistone del freno sono le stesse. La forza esercitata sulla leva viene inoltre trasmessa direttamente al pistone del freno. Una domanda che viene spesso posta è se una pompa radiale ha anche altre forze operative o un diverso comportamento di frenata allo stesso tempo. Dichiarazione chiara: no. Se si passa da una pompa freno assiale a una pompa freno radiale con lo stesso diametro del pistone, non cambia nulla nella forza trasmessa. Solo il dosaggio cambia. E il punto di pressione è più facile da sentire. La pompa qui offerta ha ...
- bgm - numero articolo: BGM7811BR
- Disponibilità: non disponibile (verificare la disponibilità qui in Negozio Scooter Center)
- Peso: circa 0,40 kg
- categoria: Telaio> Freni> Pompe freno
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