Kit fai da te in sostituzione del raddrizzatore al selenio originale non più disponibile. Questo è stato utilizzato nei modelli Vespa con batteria costruita prima del 1979 (Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T). Se si desidera mantenere l'aspetto originale, è possibile utilizzare il kit qui offerto: Un moderno raddrizzatore a ponte in silicone nel vecchio alloggiamento del raddrizzatore al selenio originale. Il raddrizzatore moderno funziona in modo molto più efficace di un raddrizzatore al selenio che di solito è ulteriormente danneggiato dall'obsolescenza. Il nostro kit contiene un raddrizzatore universale per il raddrizzatore in arrivo. La corrente alternata viene convertita in corrente continua ed è anche molto facile da cablare. Dispone di due ingressi di corrente alternata (contrassegnati da un albero) e due uscite di corrente continua ("+" e "-") CONNESSIONE Se le assegnazioni / i colori dei cavi del raddrizzatore al selenio originale sono sconosciuti È molto utile avere a portata di mano uno schema elettrico del veicolo (di solito si trova nel nostro negozio online tutti memorizzati con i relativi cablaggi per il download). L'assegnazione dell'ingresso AC è molto semplice, non c'è modo di invertire la polarità. Collegare l'uscita "+" dell'uscita CC al polo positivo della batteria. Collegare l'uscita "-" alla carrozzeria del veicolo o al polo negativo della batteria. NOTA Il raddrizzatore fornisce il Ba ...
- bgm - numero articolo: 7675297KT
- Disponibilità: in stock (Si prega di verificare la disponibilità qui in Negozio Scooter Center)
- Peso: circa 0,33 kg
- categoria: Telaio> impianto elettrico> impianto elettrico del veicolo
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