Il raddrizzatore clacson BGM Pro è un ricambio di alta qualità per il raddrizzatore clacson Piaggio dei modelli Vespa PK, PX, T5 e Cosa, che non è più in produzione. Inoltre, ha un relè lampeggiante integrato per lampeggiatori LED e un'uscita per prese USB. Uscita in corrente continua regolata per il clacson (12V DC) Uscita di ricarica 12V USB con potenza di carica fino a 3A Relè lampeggiatore 12V [...]

bgm - Codice articolo: BGM8801Y Disponibilità: in stock (verificare la disponibilità qui nel negozio Scooter Center) Peso: circa 0,03 kg Categoria: Motore> Frizione> Molle Altri clienti interessati al kit molle frizione per frizione BGM PRO Superstrong - BGM PRO XXL- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 [...]

bgm - Codice articolo: BGM1770HS15 Disponibilità: in stock (Verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: circa 0,05 kg Categoria: Motore> Guarnizioni> Distanziali Altri clienti che cercano Distanziale testa cilindro -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - 1.5mm interessato, cercato [...]

L'ugello principale del carburatore SI determina la quantità di benzina resa disponibile per la cosiddetta premiscela o pre-espansione. Maggiore è la cilindrata e maggiore è la produzione di litri, maggiore è la necessità di spruzzatura, in parole povere. La tavolozza disponibile varia da 90 a 160. Un getto principale 102 ha un alesaggio di 1,02 mm, ed è quindi inferiore [...]

Kit pistone di ricambio completo. bgm - Codice articolo: G126785 Disponibilità: a stock (Verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: 0,08 kg circa Categoria: Motore> Cilindri> Pistoni Altri clienti che volevano pistoni -BGM ORIGINAL- Morini 50 cc AC - 41,0mm sono interessati anche a: Pistons | Pistone cilindro | Pistone | Pistone [...]

bgm - Codice articolo: BGM666PXA2 Disponibilità: esaurito (verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: circa 8,45 kg Categoria: Motore> Accensione> Accensioni Altri clienti interessati al kit accensione -BGM PRO 12V Touring - Vespa P125X / P200E (1977-1983, modelli con indicatore, regolatore di tensione, senza batteria) - P125X (VNX1T), P150X (VLX1T), P200E (VSX1T) sono interessati [...]

bgm - Codice articolo: BGM8310L Disponibilità: a magazzino (verificare la disponibilità qui nello Shop Scooter Center) Peso: circa 0,20 kg Categoria: Motore> Frizione> Frizioni Altri clienti che cercano Spacer carter frizione -BGM ORIGINAL- Vespa 125 , VN1T (60001-), VN2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA 150 GL (1956-1958) - Ø = 130 × 1.5 mm sono di interesse, [...]

Dado speciale di altissima qualità, prodotto in Germania, per tutti i motori Vespa con frizione sull'albero motore costruiti prima del 1990, che originariamente hanno un cosiddetto dado a castello. Quindi quindi adatto a tutti i veicoli costruiti dal 1950 in poi, come V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE ecc ... Questi in Germania [...]

Sistema di accensione completo per: Aprilia: SR (Bj. 94-00), Scarabeo (Bj. 94-00), Rally, Area 51, Sonic Benelli: 491 (fino a Bj. 02-03), K2 (fino a Bj. 02-03) ), Naked, Pepe Beta: Eikon Italjet: Dragster Malaguti: F10 (fino all'anno 93) MBK: Flipper, Nitro, Ovetto, Evolis, Fizz, Forte Yamaha: Why, Aerox, Neos, Breeze, Axis Corrisponde al ricambio originale, quindi in qualità molto migliore. Eccellente [...]

bgm - Codice articolo: BGM4507 Disponibilità: in stock (verificare la disponibilità qui nello Shop dello Scooter Center) Peso: circa 0,20 kg Categoria: Telai> Freni> Leve freno-frizione Altri clienti interessati al set leve freno -BGM PRO CNC Sport, corta (130mm) - Vespa LX, LXV, S, Primavera 50-150, Sprint50-150 - nero opaco sono interessati, cercati anche: leve freno | [...]

L'albero motore dei modelli Vespa PK125 ETS ha il mozzo dell'albero motore più stabile di tutti i motori smallframe. Ha un enorme diametro di Ø25mm in corrispondenza della sede del cuscinetto lato generatore ed è quindi in grado di sopportare tutti i carichi. Il tipo di albero motore ETS è quindi molto popolare per i motori sintonizzati. A causa del grande diametro, tuttavia, l'albero motore non può essere utilizzato con lo standard [...]

Le masse centrifughe nel variatore sono parti soggette ad usura e devono essere cambiate ad intervalli regolari, a seconda del carico (controllo usura circa ogni 5000 km). L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un lato, i rulli quindi non possono più scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò si traduce in una scarsa accelerazione e spesso anche una [...] minore