La boquilla auxiliar del carburador SI no tiene la simple función de una boquilla convencional, es decir, la pura regulación de la cantidad de combustible. Con la introducción del PX en 1977, se modificaron el tipo de carburador SI utilizado anteriormente y sus boquillas auxiliares. Los tipos de carburadores antiguos, como los que todavía se utilizan en los motores de rally, tenían un conducto de aire separado para las boquillas auxiliares. En consecuencia, estos estaban equipados con boquillas que solo podían regular la cantidad de combustible (boquillas designadas simplemente, por ejemplo, Rally 200 ND = 50) FUNCIÓN DOBLE Los nuevos tipos de carburador tienen un orificio de aire sellado para la boquilla auxiliar. Desde entonces, Piaggio utiliza boquillas auxiliares con doble función, reconocibles por la doble designación (por ejemplo, 55/160). Para ello, las toberas auxiliares se taladran huecas desde arriba y, por lo tanto, aseguran que la gasolina se premezcla con aire. Esto significa que la preparación de la mezcla en el área de la boquilla auxiliar funciona como en el conjunto de la boquilla principal a través de una boquilla de aire y una boquilla principal, aquí solo combinadas en una parte. COMPARACIÓN DE BOQUILLAS En el pasado, para facilitar la comparación de las distintas boquillas, se formó un cociente a partir de los valores de la boquilla de aire (160) y el tamaño real de la boquilla (55) (en este ejemplo = 2,91). El valor resultante debería ayudar a clasificar la boquilla en un sistema de clasificación de magro a graso (cuanto menor sea el valor, más gordo). Sin embargo, este enfoque es muy rudimentario y no siempre z ...
- bgm - número de artículo: BGM857KT
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- peso: aprox.0,04 kg
- Categoría: Motor> carburador> surtidores de carburador
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