BGM1772BS20 Base del cilindro espaciador -BGM PRO 177 cc (2 canales) - Vespa VNB, VBA, VBB, VNC, VBC, GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T -0150000) - 2.0 mm

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Artículo BGM1772BS20 Categoría: espaciador Schlagwörter: bases, Cale D'Embase De Cylindre, cilindro, Distancia, Sello de distancia, Espaciador de pie, Espaciador de cabeza, espaciador, Espaciador Base Del Cilindro, Espaciador Pié Del Cilindro, Base del cilindro, Espaciador de cilindro

Descripción

bgm - número de artículo: BGM1772BS20
Verfügbarkeit: en stock (consultar disponibilidad aquí en Tienda Scooter Center)
peso: aprox.0,02 kg
Categoría: Motor> cilindro> espaciador

BGM2225G juego de juntas de cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200

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sellos

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espaciador

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Junta base cilindro Lambretta de 1,5 mm de espesor para los pequeños bloques de motor de 125-193 ccm de cilindrada. Ideal para compensar longitudes de biela, diferencias en las alturas de las superficies de sellado del motor, cilindros torcidos o para poder experimentar con los tiempos de control. El tamaño de los canales de desbordamiento está dimensionado de modo que corresponda a los desbordamientos estándar. Idealmente, esto debería coincidir con el bloque del motor y el cilindro.

BGM1770GH junta de culata -BGM PRO 177/187 ccm, Ø = 63mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - 0,5mm (cobre)

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Junta para la culata, ya que se incluye en el kit cilindro BGM. Grosor de la junta junta de la culata: cobre de 0,5 mm También se adapta a Parmakit TSV177 / 187 bgm - Número de artículo: BGM1770GH Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda del Scooter Center) Peso: aprox. 0,10 kg Categoría: Motor> Sellos> Sellos Otros Clientes interesados en juntas de culata [...]

BGM0201 Base cilindro distanciador -BGM ORIGINAL- Piaggio 125-180 cc 2 tiempos - 1.5mm

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espaciador

BGM0201 Base cilindro distanciador -BGM ORIGINAL- Piaggio 125-180 cc 2 tiempos - 1.5mm

Si se utiliza un cigüeñal con una carrera más larga, esta carrera adicional debe compensarse por dos razones. Por un lado debido a las condiciones mecánicas para evitar que el pistón golpee o el motor funcione demasiado comprimido, por otro lado para mantener el ángulo de control del cilindro, que determina el rendimiento, dentro de un rango razonable. Si el trazo es extendido, [...]

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