Si se utiliza un cigüeñal con una carrera más larga, esta carrera adicional debe compensarse por dos razones. Por un lado debido a las condiciones mecánicas para evitar que el pistón golpee o el motor funcione demasiado comprimido, por otro lado para mantener el ángulo de control del cilindro, que determina el rendimiento, dentro de límites razonables. Si la carrera se extiende, los ángulos de control también se extienden. En otras palabras, los canales de lavado en el cilindro (canal de desbordamiento y escape) están abiertos por más tiempo. Por un lado, esto es muy bueno para generar más potencia, pero por otro lado también puede ser contraproducente si el ángulo de control ya no está dentro de un rango razonable o los componentes restantes ya no soportan la velocidad alcanzable. Los ángulos de control cambian más cuando la carrera adicional se compensa en la base del cilindro. Con un aumento de trazo de 52 mm a 55 mm, es decir, 3 mm, habría que colocar 1,5 mm en el pie O en la cabeza. Por lo tanto, no se usa un sello de compensación de 3 mm, sino solo 1,5 mm porque el pistón se mueve 1,5 mm hacia arriba y hacia abajo. Si ahora hay una base de 1,5 mm en el pie, el tiempo de sobrecorriente aumenta de forma desproporcionada con respecto al ángulo de salida debido a la función angular del mecanismo de manivela. Ambos ángulos, rebosadero y ángulo de salida, siempre deben estar en relación entre sí para un sistema de descarga que funcione bien. El conducto de salida siempre debe abrirse durante un tiempo determinado antes que los conductos de rebose ...
- bgm - número de artículo: 7673945
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- peso: aprox.0,02 kg
- Categoría: Motor> cilindro> espaciador
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