Bomba de freno con accionamiento radial del pistón maestro. Los sistemas de freno convencionales de vehículos de producción en serie utilizan generalmente bombas de freno accionadas axialmente que ahorran mucho espacio. Aquí, la fuerza de la palanca se transfiere al pistón maestro, que es transversal a la dirección de desplazamiento, a través de una desviación. Esta desviación conduce inevitablemente a pérdidas en la retroalimentación en la transmisión entre la palanca y el sistema de frenado real. Esta "falta de sensibilidad" se vuelve extrema cuando la transmisión entre la palanca y el pistón maestro se ha secado. Entonces tiene un freno que no solo es difícil de operar, sino que también tiene una potencia de frenado muy abrupta debido al mayor par de arranque entre la palanca y el pistón. Aquí es donde entra en juego la llamada bomba de freno radial. Con la bomba de freno radial, la fuerza de la palanca de freno se transmite directamente al pistón de freno. La dirección de tracción de la palanca de freno y la dirección de transmisión de fuerza del pistón de freno son las mismas. La fuerza ejercida sobre la palanca también se transmite directamente al pistón de freno. Una pregunta que se hace a menudo es si una bomba radial también tiene otras fuerzas operativas o un comportamiento de frenado diferente al mismo tiempo. Declaración clara: no. Si cambia de una bomba de freno axial a una bomba de freno radial con el mismo diámetro de pistón, nada cambia en la fuerza transmitida. Solo cambia la dosis. Y el punto de presión es más fácil de sentir. La bomba que se ofrece aquí tiene ...
- bgm - número de artículo: BGM7811BR
- Verfügbarkeit: no en stock (consultar disponibilidad aquí en Tienda Scooter Center)
- peso: aprox.0,40 kg
- Categoría: Cuadro> Frenos> Bombas de freno
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