Caja de cambios de BGM Pro para motores Vespa de chasis grande. Disponible con o sin eje principal. Las ruedas dentadas están hechas de acero cementado de alta aleación NiCrMo (20NiCrMo2-2 / AISI8620) para las cargas más altas. Este material de base extremadamente bueno soporta incluso el más alto rendimiento del motor. El endurecimiento de la superficie definido con precisión a 58-60HRC hace que el piñón sea permanentemente resistente al desgaste. Eso hace que las piezas de engranajes BGM sean un material inflexible para todos los fabricantes de motores serios. APLICACIÓN Las marchas altamente desarrolladas se pueden utilizar para todo tipo de estrés, independientemente de si se trata de un motor estándar, turismo o carrera. Ofrecemos las cajas de cambios en la gradación del PX125 (cuarto corto) o el PX200 (gradación original). Ambas versiones son compatibles con el contraeje de los modelos de 125-200cc. Los motores / conductores orientados a los deportes utilizan la opción de cuarta marcha corta. El salto de marcha es entonces menos grande y el motor se conecta inmediatamente al rango de potencia nuevamente. ADECUADO Las cajas de cambios de Vespa Largeframe se diferencian aproximadamente en tipos antiguos y nuevos: PX antiguo (-1983) El tipo antiguo se utilizó hasta alrededor de 1983. Utiliza un eje principal en el que las ruedas dentadas solo se sujetan en un lado (Lima) mediante un circlip. También tiene un interruptor de manivela en cruz. PX Lusso (1984-) también PX Disc, My, 2011, T5, Cosa El nuevo tipo se ha utilizado desde alrededor de 1984, y no solo en la Vespa PX sino también en la T5, Cosa y ...
- bgm - número de artículo: BGM6935L
- Verfügbarkeit: en stock (consultar disponibilidad aquí en Tienda Scooter Center)
- peso: aprox.4,25 kg
- Categoría: Motor> transmisión> transmisión
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