bgm - Número de artículo: 7900056 Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,00 kg Categoría: Motor> Carburador> Componentes del carburador Otros clientes interesados ​​en el tornillo de ajuste de mezcla -BGM PRO para PWK- (bgm, Stage 6, Keihin), PWM38, también se buscó: tornillo de ajuste de mezcla | Tornillo de ajuste | Tornillo de carburador | Hélice | Co2 [...]

Cuando las cosas mejoran aún más, las ondas bgm PRO Lambretta ahora son las ondas bgm PRO Competition. Las características que han demostrado su eficacia se han mantenido y se han mejorado aún más los detalles técnicos importantes. Las características mejoradas son: Superficies de presión rectificadas para una máxima estabilidad de la conexión de la junta y, por lo tanto, la mayor seguridad posible contra la rotación.

bgm - Número de artículo: BGM1212ICA1P Disponibilidad: en stock (Por favor, consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,12 kg Categoría: Motor> Sellos> Sellos Otros clientes interesados ​​en el sello del cárter / carburador -BGM ORIGINAL Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm, Sprint Veloce están interesados, también se buscaron:

Placa guía para los cables de cambio de BGM 'Made in Germany'. La chapa de BGM es de muy alta calidad y significativamente más estable que muchas chapas de reequipamiento. Fabricado en chapa de acero de 1,6 mm, galvanizado. Mantiene los cables de cambio a una distancia segura del colector de escape. Se fija directamente al perno prisionero más largo de la carcasa del motor (cerca de la curva de salida) Se dobla para adaptarse a la aplicación: Motores hasta e inclusive [...]

Los pesos centrífugos en el variador son piezas de desgaste y deben cambiarse a intervalos regulares, dependiendo de la carga (control de desgaste aprox. Cada 5000 km). El desgaste de los rodillos se caracteriza por un aplanamiento en un lado, los rodillos ya no pueden deslizarse correctamente en la pista del variador. Esto da como resultado una mala aceleración y, a menudo, también una [...]

Cesta de embrague BGM PRO Superstrong 2.0 ULTRALUBE Embrague extremadamente resistente, muy fácil de usar - Fabricado en Alemania El embrague Superstrong 2.0 CR combina una durabilidad extrema, una fiabilidad absoluta y un funcionamiento sencillo. Es la base de cualquier ajuste de motor sólido. La enorme canasta de embrague mecanizada por CNC tiene una excelente concentricidad y una rigidez torsional extremadamente alta. Esto ofrece [...]

La llanta de acero inoxidable BGM está fabricada en Alemania con alta precisión por una empresa reconocida y, por supuesto, certificada. El resultado es un borde que incluso Ferdinando Innocenti le habría traído lágrimas de felicidad a los ojos. La llanta de alta resistencia se caracteriza por una concentricidad perfecta, una ausencia absoluta de óxido y una pestaña de la llanta reforzada. Independientemente de si el acero inoxidable es natural o muy pulido, en ambos [...]

Forros de embrague BGM PRO Superstrong tipo CR Adecuado para reequipamiento de todos los embragues del tipo COSA2 (excepción: BGM Superstrong CR) para Vespa Largeframe (PX / Cosa / T5, Rally, etc.) Este juego de forros CR contiene: 3 discos de embrague con dos lados, 1x disco de embrague con un lado, 4x Discos de acero del embrague Esto lo hace adecuado para todos los embragues de bastidor grande Vespa del tipo COSA2 (excepción: BGM Superstrong [...]

Mark Broadhurst ha incorporado su experiencia de décadas de puesta a punto de Lambretta y más de 1.700 cilindros de dos tiempos sintonizados en el desarrollo de los cilindros RaceTour. Los cilindros están disponibles con 195ccm (65 mm de diámetro) para las cajas de motor pequeñas con 125-175 ccm y con 225ccm (70 mm de diámetro) para las cajas de motor de 200ccm. Los cilindros ofrecen un rendimiento significativamente mayor y [...]

Eje de rueda de alta calidad con una estabilidad dimensional absoluta * en comparación con muchos otros ejes del mercado. Con el eje que se ofrece aquí, la rueda está perfectamente guiada nuevamente. Las superficies de almacenamiento están endurecidas como en el original, lo que garantiza una larga vida útil. CARGA DE UN LADO La rueda delantera suspendida unilateral de la Vespa provoca una distribución asimétrica de fuerzas en los cojinetes de la rueda delantera.

Los pesos centrífugos en el variador son piezas de desgaste y deben cambiarse a intervalos regulares, dependiendo de la carga (control de desgaste aprox. Cada 5000 km). El desgaste de los rodillos se caracteriza por un aplanamiento en un lado, los rodillos ya no pueden deslizarse correctamente en la pista del variador. Esto da como resultado una mala aceleración y, a menudo, también una [...]

Arnés de cableado de conversión para reequipamiento en: alternador PK o motor PK en 50N especial con indicador (cabezal de dirección angular) La conversión a un alternador / encendido más moderno es un medio probado para ser más duradero y seguro en la carretera. Los encendidos CDI sin contacto son casi indestructibles y fiables, al igual que la salida de luz con un moderno sistema eléctrico integrado con regulador.