KIT PRIMARIO BGM PRO EXTRA LONG Los motores con mucho torque y un pico de potencia temprano eligen los embragues de dientes rectos que también requieren un engranaje primario de dientes rectos (también disponible como juego con embrague). Esto permite lograr reducciones muy largas. También es perfectamente adecuado si se cambia la relación de transmisión general en motores muy deportivos con un eje auxiliar modificado y pasos de marcha más cortos.

Los polipastos de cable BGM PRO corresponden a las especificaciones de fábrica e impresionan por su alta calidad y bajo precio. Todos los trenes tienen longitudes específicas para cada vehículo y, por tanto, pueden instalarse directamente sin necesidad de volver a trabajar. Se prestó especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos de doble prensado, los pezones sin rebabas o los extremos de alambre estañado. La instalación es rápida y facil. Al [...]

Freno de disco fabricado en Alemania con soporte de par de frenado (Antidive). Esto evita eficazmente el molesto tocar fondo al frenar. Esto significa que la gran fuerza de frenado del freno de disco se puede aprovechar de manera óptima. El Antidive también permite el montaje de resortes de horquilla más blandos, ya que estos ya no tienen que absorber un tope debido al alto par de frenado. Esto mejora el comportamiento de conducción y la comodidad [...]

Los piñones de cadena BGM están desarrollados para las enormes potencias y pares de torsión de los motores actuales. Fabricado en acero de alta aleación SCM415 / 15 CrMo 5. La resistencia extremadamente alta del material base (hasta 1100N / mm2, HRC 58-62) proporciona una base segura y tranquilizadora para la producción de piñones BGM. La producción cumple con los altos estándares de producción de transmisiones de Honda. Cada [...]

Anillos de sellado del eje BGM PRO fabricados con FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) * POR QUÉ FKM / VITON® El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible / etanol. El combustible premium actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de mezcla de etanol per se. En otros países, el contenido de etanol / alcohol es aún mayor. Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse cuando entran en contacto con combustibles que contienen etanol. [...]

¡Calidad premium! El caucho del panel lateral de la serie PX se diferencia en el grosor del perfil de caucho. Básicamente intercambiables, la llamada serie de modelos PX Lusso (del año de construcción 1984) utiliza paneles laterales de goma significativamente más gruesos. Su perfil cubre más área, tanto en el panel lateral como en el marco. Dado que no hay gomas de paneles laterales de calidad decente a un precio razonable en [...]

También ofrecemos los llamados cauchos de conversión. Esto le permite unir diferentes anchos de conexión de carburadores y colectores de admisión. bgm - Número de artículo: 1110022 Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,03 kg Categoría: Motor> Piezas de goma> Gomas de conexión del carburador Otros clientes interesados ​​en goma de conexión del carburador / colector de admisión -BGM ORIGINAL Conversión - [...]

bgm - Número de artículo: BGM2225HS10 Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,05 kg Categoría: Motor> Cilindro> Espaciador Otros clientes que buscan Espaciador de culata -BGM PRO RaceTour Ø = 70,0 , Conexión por tornillo de 8 vías 200mm - Lambretta SX 200, TV 200, DL / GP 1,0 - XNUMXmm están interesados, también se busca: Espaciador | [...]

bgm - Número de artículo: BGM7916 Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,01 kg Categoría: Motor> Embrague> Rodamientos de bolas Otros clientes que querían rodamientos de agujas -BK 0712- (07x14x12mm) - BGM ORIGINAL- (utilizado para eje de embrague / tapa de embrague Vespa V50 (de 1978), PV125 (de 1978), ET3 (de 1978), PK [...]

Los pesos centrífugos en el variador son piezas de desgaste y deben cambiarse a intervalos regulares, dependiendo de la carga (control de desgaste aprox. Cada 5000 km). El desgaste de los rodillos se caracteriza por un aplanamiento en un lado, los rodillos ya no pueden deslizarse correctamente en la pista del variador. Esto da como resultado una mala aceleración y, a menudo, también una [...]

El carburador BGM FASTER FLOW SI se basa en un carburador Dell'Orto / Spaco SI26 / 26 E completamente nuevo. Con un diámetro de 25 mm, estos ya tienen un área significativamente mayor que un carburador SI24. En principio, este tipo de carburador se puede perforar más, pero entonces el guiado de la válvula de mariposa y su función de sellado ya no están 100% garantizados. Por lo tanto restringimos [...]

Electrónica Polrad BGM Pro - para conversión a encendido CDI totalmente electrónico La rueda de pértiga BGM PRO es una reproducción de muy alta calidad de la rueda de pértiga original Piaggio PK que ya no está disponible. Hemos invertido en moldes nuevos y, por lo tanto, ahora podemos ofrecer los populares engranajes de cambio de polos con una calidad fantástica a un precio muy justo. CARACTERÍSTICAS Peso cuadro pequeño [...]