Đai ốc khớp nối cứng bổ sung, được sản xuất tại Đức, để sử dụng cho các ổ đĩa chịu tải nặng, ví dụ như trong đua xe. Tất nhiên, nó cũng có thể được sử dụng để thay thế chất lượng cao cho đai ốc ban đầu trong động cơ tiêu chuẩn. Đai ốc đặc biệt chất lượng rất cao này phù hợp với tất cả các động cơ Vespa có ly hợp nằm trên trục phụ (Smallframe: V50, PV, ET3, PK, PK XL, PK XL2). Sản xuất cho chúng tôi tại Đức, ngoài việc sản xuất chính xác, nó còn phù hợp với mô-men xoắn trên 10Nm nhờ sử dụng thép có độ cứng 70. Nhiều loại hạt tiêu chuẩn thậm chí không đạt được một nửa giá trị này. Điều này có nghĩa là sự trượt và khuyết tật trong trục khuỷu / trục ly hợp do đai ốc ly hợp bị lỏng sẽ được xếp lại. Thay thế đai ốc khớp nối ban đầu Thích hợp cho tất cả động cơ khung nhỏ Độ cứng: 10 Mô-men xoắn siết có thể: hơn 70Nm Chủ đề: M10x1,50 (có vòng đeo) Chiều cao: 9mm Kích thước cờ lê: 16
- bgm - số mục: 7672107
- Khả dụng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây Cửa hàng trung tâm xe tay ga)
- Trọng lượng: xấp xỉ 0,02 kg
- Thể loại: Động cơ> ly hợp> đai ốc
Những khách hàng khác quan tâm đến đai ốc M10 x1,50 SW = 16 nửa chiều cao -BGM ORIGINAL- (dùng làm đai ốc ly hợp Vespa cho trục phụ V50, PV125, ET3, PK S, PK XL) - độ cứng 10, cũng tìm kiếm: Mẹ | M10 | Đai ốc khớp nối | Trang trọng 1 | 5 | Tren fijo | Eje piñón primario |
