Ống lái BGM PRO Vespa PK XL2 - được sửa đổi để sử dụng trên Vespa Largeframe (khoảng 1961-1979), ví dụ: Super 125/150, Sprint150, Rally180 / 200, GT / GTR125, TS125 Motovespa DS200, Sprint / GS150 (04C), GT160 (09C ) CÁC VẤN ĐỀ VỀ NHÓM GỐC CŨ Phuộc của các mẫu xe Vespa phân khối lớn cũ có hệ thống giảm xóc và động học hệ thống treo cổ. Do thiết kế, khung xe va đập nhanh khi phanh gấp ('go [...]

Vòng bi côn có bề mặt tiếp xúc lớn hơn và do đó có khả năng đàn hồi cao hơn đáng kể so với các giải pháp thông thường của nhà máy với ổ bi. Vòng bi lăn hình côn có thể đối phó với tải trọng cao của hệ thống phanh hiệu suất cao tốt hơn nhiều và cũng chịu mài mòn hơn nhiều. Chúng tăng cường sự an toàn khi lái xe chủ động bằng cách đảm bảo trạng thái lái êm ái, không bị bó cứng lý tưởng trong một thời gian rất dài. Một tiêu chí mà […]

Vòng bi côn có bề mặt tiếp xúc lớn hơn và do đó có khả năng đàn hồi cao hơn đáng kể so với các giải pháp thông thường của nhà máy với ổ bi. Vòng bi lăn hình côn có thể đối phó với tải trọng cao của hệ thống phanh hiệu suất cao tốt hơn nhiều và cũng chịu mài mòn hơn nhiều. Chúng tăng cường sự an toàn khi lái xe chủ động bằng cách đảm bảo trạng thái lái êm ái, không bị bó cứng lý tưởng trong một thời gian rất dài. Một tiêu chí mà […]

Bộ dụng cụ này dịch chuyển điểm trục của bộ giảm xóc đến độ cao của tâm bánh xe. Điều này kiểm soát bộ giảm xóc trực tiếp, không có bất kỳ dịch. Điều này cải thiện cả khả năng phản hồi và xu hướng phanh gật đầu khá mạnh. Bộ giảm chấn không tác động nhanh, xe lái xe an toàn hơn. Hành vi lái xe đã rất gần với bộ tài liệu này […]

Vòng bi côn có bề mặt tiếp xúc lớn hơn và do đó có khả năng đàn hồi cao hơn đáng kể so với các giải pháp thông thường của nhà máy với ổ bi. Vòng bi lăn hình côn có thể đối phó với tải trọng cao của hệ thống phanh hiệu suất cao tốt hơn nhiều và cũng chịu mài mòn hơn nhiều. Chúng tăng cường sự an toàn khi lái xe chủ động bằng cách đảm bảo trạng thái lái êm ái, không bị bó cứng lý tưởng trong một thời gian rất dài. Một tiêu chí mà […]

Phím lắp ráp tai nghe –BGM PRO- Made in Germany Lắp ráp tai nghe nhanh chóng và dễ dàng như thợ chuyên nghiệp. Điều này có thể thực hiện được với công cụ chất lượng từ BGM PRO. Được sản xuất theo thông số kỹ thuật của chúng tôi bởi một công ty của Đức, nó vượt trội hơn tất cả các công cụ trên thị trường cho mục đích này. Ngay khi bạn cầm nó trên tay, bạn sẽ nhận thấy giá trị cao. Thực tế, [...]

Bao gồm các bộ phận sau: Vòng bi phanh trước 8010450 Spacer tay áo tang trống -LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV, DL, GP 2x 3710010 ổ bi -6201 2RS (bọc cả hai bên) - (12x32x10mm) - (dùng cho bánh trước Lambretta tất cả) Vòng bi trục 8010270 17x32x7mm - (dùng cho bánh trước Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J50, J100, J125, Lui) 9000047 Circlip -BHOLE DIN472- Ø = 32mm 8010400 Trục phớt […]

Trục bánh xe chất lượng cao ổn định tuyệt đối về mặt kích thước * so với nhiều loại trục khác được cung cấp trên thị trường. Với trục được cung cấp ở đây, bánh xe được dẫn hướng hoàn hảo trở lại. Các bề mặt lưu trữ được làm cứng như ban đầu, do đó đảm bảo tuổi thọ lâu dài. TẢI TRỌNG DUY NHẤT Bánh trước bị treo một bên của Vespa gây ra sự phân bố lực không đối xứng lên các ổ trục bánh trước [...]

Lò xo phuộc dùng cho tất cả các xe Lambretta của họ Li (Li, LiS, TV, GT, SX, DL, GP). Lò xo cứng hơn 10% so với lò xo phuộc Lambretta ban đầu và được sản xuất cho chúng tôi tại Đức. Các lò xo là khối ổn định và không bị bắn. Vì bề mặt dây chịu ứng suất cao nhất trong các lò xo, nên bắn pening không phải là một lựa chọn cho ứng suất động cao

Bộ vòng bi tay đòn nguyên bản BGM để sửa đổi vòng bi giữa phuộc và tay đòn Kết nối giữa ống lái và tay đòn bánh trước là một bộ phận chịu lực cao trên các dòng xe Vespa. Lực lượng từ mọi hướng phải được hấp thụ và chuyển giao một cách an toàn. Vòng bi tay đòn có nhiệm vụ dẫn hướng bánh xe chính xác và truyền xung lực lái. Do đó cũng là một thành phần liên quan đến TÜV. Trại [...]

BGM PRO cao su không ồn làm bằng polyurethane. Căng hơn đáng kể so với mặt mút ban đầu, chúng làm giảm chuyển động tự nhiên đến mức tối thiểu. Giảm chấn hoạt động theo một cách xác định và chính xác. Điều này làm cho chiếc xe có vẻ căng hơn và bộ giảm chấn phản ứng nhanh hơn. Bộ gồm hai cao su cho bộ giảm xóc ở trục trước. Các cao su ngồi trên bộ giảm xóc và được mỗi […]

Dụng cụ đặc biệt - Sản xuất tại Đức Lắp ráp ổ trục nhanh chóng và dễ dàng như thợ chuyên nghiệp. Điều đó có thể thực hiện được với công cụ chất lượng này. Vòng bi được dẫn hướng gọn gàng và không thể nghiêng. Vật liệu được tha. Dùng để gắn bạc đạn bên trong (hướng vào bánh xe) của đĩa neo phanh trước của các dòng xe Vespa PX, T5, Cosa và PK. [...]

de German
X
Chính sách bảo mật
Chúng tôi, Trung tâm Scooter GmbH (trụ sở chính: Đức), chỉ xử lý dữ liệu cá nhân để vận hành trang web này trong phạm vi cần thiết về mặt kỹ thuật. Tất cả các chi tiết có thể được tìm thấy trong chính sách bảo mật của chúng tôi.
Chúng tôi, Trung tâm Scooter GmbH (trụ sở chính: Đức), chỉ xử lý dữ liệu cá nhân để vận hành trang web này trong phạm vi cần thiết về mặt kỹ thuật. Tất cả các chi tiết có thể được tìm thấy trong chính sách bảo mật của chúng tôi.