Các trục khuỷu của bgm EVOLUTION được xử lý rất sạch sẽ và thuyết phục với các chi tiết được suy nghĩ kỹ lưỡng: thiết kế toàn chùm tối ưu hóa hiệu suất được cân bằng tốt (cân bằng đặc biệt chỉ có sẵn với trục BGM PRO) thanh kết nối ổn định có sẵn với hành trình 52mm (tiêu chuẩn) và 55mm Phiên bản hành trình dài với hành trình 55mm có một thanh kết nối dài hơn (110mm thay vì dòng 105mm). Điều này đảm bảo [...]
VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, có nghĩa là nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng tốt hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh kết nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Hội trại đua xe SSC và […]
Trục khuỷu bgm EVOLUTION là trục đua có chất lượng cao nhất. Các trục hoàn toàn được rèn là các trục kim loại hoàn chỉnh được cân bằng tinh xảo. Cả mạng lưới quây và thanh nối đều được rèn. Điều này mang lại cho sóng một khả năng phục hồi đáng kinh ngạc. Để đạt được trọng lượng cao nhất có thể, điều cực kỳ quan trọng đối với hoạt động của động cơ có độ rung thấp, các trục đã [...]
VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, có nghĩa là nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng tốt hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh kết nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Hội trại đua xe SSC và […]
VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, có nghĩa là nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng tốt hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh kết nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Hội trại đua xe SSC và […]
Trục bgm PRO Racing với hành trình 51 mm hoàn hảo cho hạng 1 của ESC và những người cần trục ổn định để điều chỉnh đường tham vọng. Các mạng lưới quây đã được kiểm chứng của trục 54 mm được sử dụng ở đây. Đường kính má lớn hơn được giữ lại ở đây để cung cấp độ chồng chéo cần thiết, cao hơn trên chốt tay quay và do đó bổ sung [...]
Trục bgm PRO Racing với hành trình 54 mm là mức tối đa để điều chỉnh đường đua hoặc đường tham vọng. Đường kính má đã được tăng lên trái ngược với trục bình thường để đạt được độ chồng chéo cần thiết, cao hơn trên chốt tay quay và do đó tăng cường an toàn chống quay dù hành trình tăng lên. Điều này giảm thiểu nguy cơ xoắn má và hàn với […]
VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, có nghĩa là nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng tốt hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh kết nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Hội trại đua xe SSC và […]
Trục bgm PRO Racing với hành trình 51 mm hoàn hảo cho hạng 1 của ESC và những người cần trục ổn định để điều chỉnh đường tham vọng. Các mạng lưới quây đã được kiểm chứng của trục 54 mm được sử dụng ở đây. Đường kính má lớn hơn được giữ lại ở đây để cung cấp độ chồng chéo cần thiết, cao hơn trên chốt tay quay và do đó bổ sung [...]
Trục bgm PRO Racing được thiết kế như một trục ổn định cho các tay đua hạng 1 của ESC. Với hành trình 51mm, chiều dài thanh kết nối 97mm và cuống máy phát điện Ø24mm chắc chắn, như một trục toàn má, nó mang lại điều kiện lý tưởng để khai thác triệt để các giới hạn của hạng xe đua này. Các mạng quây lớn cung cấp nhiều chồng chéo hơn đáng kể so với chốt quây, dẫn đến kích thước ép cao hơn và do đó [...]
Trục bgm PRO Racing với hành trình 54 mm là mức tối đa để điều chỉnh đường đua hoặc đường tham vọng. Ngược lại với trục thông thường, đường kính má đã được tăng lên để đạt được độ chồng chéo cần thiết, cao hơn trên chốt tay quay và do đó tăng cường an toàn chống quay dù hành trình tăng lên. Điều này giảm thiểu nguy cơ xoắn má và hàn với […]
Trục khuỷu BGM chắc chắn cho các mẫu PX80. PX80 được sản xuất cho thị trường Đức và có hành trình chỉ 48mm (PX125 = 57mm). Hư hỏng phổ biến nhất đối với động cơ PX80 là ổ trục thanh kết nối phía dưới bị lỗi, chủ yếu là do thời gian không tải lâu hoặc vòng đệm lực đẩy thanh kết nối bị mòn. Trục khuỷu BGM có ổ trục chắc chắn và […]
