De bgm EVOLUTION-krukassen zijn zeer netjes verwerkt en overtuigen met doordachte details: prestatie-geoptimaliseerd grootlichtontwerp goed uitgebalanceerd (speciale uitbalancering die alleen beschikbaar is bij de BGM PRO-assen) stabiele drijfstang verkrijgbaar met 52 mm (std.) En 55 mm slag De lange slagversie met 55 mm slag heeft een langere drijfstang (110 mm in plaats van de 105 mm serie). Dit zorgt ervoor [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
De bgm EVOLUTION krukassen zijn race-assen van de hoogste kwaliteit. De volledig gesmede assen zijn fijn uitgebalanceerde volledig metalen assen. Zowel de krukwebben als de drijfstang zijn gesmeed. Dit geeft de golf een ongelooflijke veerkracht. Om een zo hoog mogelijk gewicht te bereiken, wat uitermate belangrijk is voor trillingsarme motorwerking, werden de assen [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
De bgm PRO Racing shaft met 51 mm slag is perfect voor klasse 1 van de ESC en mensen die een stabiele shaft nodig hebben voor ambitieuze road tuning. Hier worden de beproefde kruklijven van de 54 mm as gebruikt. De grotere wangdiameter werd hier behouden om de nodige, hogere dekking op de krukpen en dus extra [...]
De bgm PRO Racing-as met 54 mm slag is het maximum voor racen of ambitieuze wegtuning.In tegenstelling tot een normale as is de wangdiameter vergroot om de noodzakelijke, grotere overlap op de krukpen te bereiken en daarmee extra beveiliging tegen rotatie ondanks de grotere slag. Dit minimaliseert het risico op verdraaide wangen en lassen met de [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
De bgm PRO Racing shaft met 51 mm slag is perfect voor klasse 1 van de ESC en mensen die een stabiele shaft nodig hebben voor ambitieuze road tuning. Hier worden de beproefde kruklijven van de 54 mm as gebruikt. De grotere wangdiameter werd hier behouden om de nodige, hogere dekking op de krukpen en dus extra [...]
De bgm PRO Racing-as is ontworpen als stabiele as voor ESC klasse 1-rijders. Met een slag van 51 mm, een drijfstanglengte van 97 mm en een stevige dynamostomp van Ø24 mm, biedt hij als volle wang de ideale omstandigheden om de grenzen van deze raceklasse volledig te benutten. De grote krukribben bieden aanzienlijk meer overlap over de krukpen, wat resulteert in een grotere persmaat en dus [...]
De bgm PRO Racing-as met 54 mm slag is het maximum voor racen of ambitieuze wegtuning. In tegenstelling tot een normale schacht is de wangdiameter vergroot om de noodzakelijke, grotere overlap op de krukpen te bereiken en daarmee extra beveiliging tegen verdraaien ondanks de grotere slag. Dit minimaliseert het risico op verdraaide wangen en lassen met [...]
Massieve BGM-krukas voor de PX80-modellen. De PX80 is gemaakt voor de Duitse markt en heeft een slag van slechts 48 mm (PX125 = 57 mm). De meest voorkomende schade aan de PX80-motoren is een defecte onderste drijfstanglager, meestal veroorzaakt door lange stilstandtijden of versleten drijfstanglagers. De BGM-krukas heeft een solide lager en [...]
