VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, do đó nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng cao hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Vòng bi đua SSC và vòng đệm lực đẩy bên đảm bảo lưu trữ chắc chắn. Ổ trục thanh truyền phía trên được bôi trơn qua hai lỗ bôi trơn. Vòng bi chốt pít-tông INA được bao gồm trong phạm vi phân phối của trục khuỷu. INTAKE ANGLE Làn sóng bgm PRO Touring có cách bố trí thời gian nạp tốt hơn đáng kể so với nhiều dòng xe đua khác. Với xi lanh điều chỉnh, trục tiêu chuẩn với thời gian nạp rất ngắn của nó không theo kịp. Mặt khác, trục bgm PRO đóng trên vỏ động cơ PX khoảng 65 ° sau tâm điểm chết trên (tùy thuộc vào vỏ động cơ, điều này khác với nhà máy). Động cơ có thể được tinh chỉnh với các góc điều khiển này. MẸO: Nếu đầu vào được gia công để trục khuỷu giải phóng rãnh đầu vào sớm hơn, thì có thể thu được thêm công suất. Một giá trị tốt ở đây đã được chứng minh là cách TDC khoảng 120 °. đầu hàng. DUYỆT Thiết kế trục khuỷu của động cơ PX dựa trên thiết kế của động cơ 125cm³ đầu tiên từ năm 1960 với khoảng 5 HP. Thật không may, Piaggio không bao giờ thực sự thay đổi cấu trúc này trong quá trình mở rộng dòng xe sau này. Người kiên cường cũng vậy ...
- bgm - số mục: BGM030801RT
- Khả dụng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây Cửa hàng trung tâm xe tay ga)
- Trọng lượng: xấp xỉ 4,61 kg
- Thể loại: Động cơ> trục khuỷu> trục khuỷu
Những khách hàng khác quan tâm đến bộ trục khuỷu -BGM PRO Touring hành trình 57mm- Vespa PX200 - cao su mặt phớt ổ trục cũng tìm kiếm: Trục khuỷu | Sóng | Trục khuỷu | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Trục khuỷu | Quây | Động cơ Albero
