Ống lái BGM PRO Vespa PK XL2 - được sửa đổi để sử dụng trên Vespa Largeframe (khoảng 1961-1979), ví dụ như Super 125/150, Sprint150, Rally180 / 200, GT / GTR125, TS125 Motovespa DS200, Sprint / GS150 (04C), GT160 (09C) ) CÁC VẤN ĐỀ VỀ NHÓM GỐC CŨ Phuộc của các mẫu xe Vespa cỡ lớn cũ có hệ thống giảm xóc và hệ thống treo động học cổ xưa. Do thiết kế, khung xe bị trượt nhanh khi phanh gấp ('đi vào khối'). Nếu điều này được đối phó với một lò xo / giảm xóc cứng hơn, hành vi lái xe sẽ nhanh chóng trở nên khó chịu. Tương tự như vậy, lực phanh và độ ổn định không còn đủ cho hiệu suất và do đó có thể đạt được tốc độ của các xi lanh hiện đại ngày nay. GIẢI PHÁP BẰNG CÁCH CHUYỂN ĐỔI THÀNH LOẠI XE NÂNG PK XL2 sử dụng hệ thống hiện đại với hệ thống treo / giảm xóc kết hợp trong một bộ. Đây là sự kéo dài trực tiếp của trục lái, giúp giảm đáng kể các chuyển động dốc đặc trưng của xe tay ga khi phanh. Khung xe cũng có thể được thiết kế theo phong cách thể thao mà không làm giảm quá nhiều sự thoải mái khi lái xe. Điểm cộng lớn nhất là tùy chọn sử dụng phanh đĩa trên các mẫu PX. Lực phanh cũng như độ ổn định của phanh có thể được cải thiện đáng kể ở đây và cũng cho phép hiệu suất trên 12kW được đưa vào một khuôn khổ cũ như vậy. CÁC SỬA ĐỔI CẦN THIẾT Nĩa BGM PRO được sửa đổi sẵn sàng để cài đặt: ...
- bgm - số mục: BGM7783FRK
- Khả dụng: không có trong kho (vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây Cửa hàng trung tâm xe tay ga)
- Trọng lượng: xấp xỉ 28,80 kg
- Thể loại: Khung> nĩa> nĩa
Quý khách khác đang muốn chuyển đổi phuộc -BGM PRO loại Vespa PK XL2- để chuyển sang phanh đĩa cho Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T) ), GL150 ... cũng được tìm kiếm: Ngã ba | Ống điều khiển | Đầu ống | Ống phuộc | Ống lái | Cột lái | Tay lái | Ngã ba | Fourche | Forcella | Horquilla | Mặt trước | Cột chỉ đạo | Colonne De Hướng | Stuurkolom | Piantone Dello Sterzo | Barra Direccion | También Válido
