Má phanh BGM được sản xuất bởi một công ty chuyên môn cao ở Châu Âu. Với hơn 40 năm kinh nghiệm sản xuất (ví dụ như Aprilia và Piaggio) và cam kết mạnh mẽ trong việc chạy đua phía sau, ông đã sản xuất má phanh chất lượng cao cho BGM. Má phanh BGM có hỗn hợp đệm hữu cơ đặc biệt kết hợp hiệu suất phanh rất tốt với dự trữ an toàn rất lớn. Độ ổn định nhiệt độ rất cao cho lớp phủ hữu cơ [...]

bgm - Số sản phẩm: BGM4590KTWH Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,24 kg Danh mục: Khung> Phanh> Bộ phận khung Khách hàng khác đang tìm kiếm bộ bơm phanh nắp -BGM PRO, không có Gương lỗ- Vespa GTL125 / 200 (ZAPM311, ZAPM312), GTS125 (ZAPM313), GTS250 (ZAPM451), GTS300 (ZAPM452), GTS ie Super125 (ZAPM453), GTS ie Super300 […]

Nắp băng ghế và khung băng ghế dài Casa Lambretta Series 3 - phù hợp với tất cả những chiếc Lambretta của gia đình Li. Bìa được phủ Alfatex ở hai bên và trên cùng của phần giữa. Băng ghế, được làm thủ công cho chúng tôi ở Ý, được lót bằng xốp. Điều này đảm bảo một mức độ thoải mái cao ngay cả trên những hành trình dài. Một trong hai nguyên mẫu hai xi-lanh […]

bgm - Số sản phẩm: BGM2200H Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 1,00 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Đầu xi lanh Những khách hàng quan tâm đến đầu xi lanh -BGM PRO MRB-Racetour 195 ccm - Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150 đang được quan tâm, tìm kiếm: đầu xi lanh | [...]

Khối lực đẩy chất lượng cao làm bằng 42CrMo4 độ bền cao. Tốt hơn và rẻ hơn so với ban đầu. bgm - Mã số sản phẩm: SC9000 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,00 kg Danh mục: Động cơ> Hộp số> Hộp số Những khách hàng khác đang tìm kiếm khối lực đẩy cho lẫy chuyển số -BGM PRO- Vespa V50 , V90, SS50, SS90, PV125, ET3, [...]

Bộ bu lông vỏ động cơ chứa tất cả các bu lông có thể tháo rời của vỏ động cơ. Các bu lông được làm bằng thép cường độ cao (10.9) và được bảo vệ vĩnh viễn khỏi bị ăn mòn bằng quá trình hóa nâu. Ngoài ra còn có các vòng chụp, vòng đệm và đai ốc, tất cả đều được mạ kẽm. Bộ này tương ứng với các kích thước ban đầu được sử dụng khi xuất xưởng và là bộ thay thế 1: 1 chất lượng cao cho kích thước ban đầu [...]

Bộ chỉ báo hoàn chỉnh với sự chấp thuận (E-mark) bao gồm kính và bóng đèn, phù hợp với tất cả các dòng xe Vespa PX và T5. Chúng có thể được sử dụng mà không do dự khi tham gia giao thông đường bộ và không cần đăng ký. Rất tiếc, vỏ và kính không khớp 100% về đường viền của chúng. Do đó, hơi ẩm có thể xâm nhập vào đèn xi nhan và làm mờ kính. Khéo léo [...]

Má phanh BGM PRO Sintersport - công suất dừng cực lớn Má phanh thiêu kết BGM PRO là thế hệ đệm mới. Đó là má phanh hoàn toàn bằng kim loại được sản xuất trong một quy trình thiêu kết phức tạp. Với những miếng đệm này, hiệu suất phanh đạt được đáp ứng nhu cầu cao nhất. CHẤT LƯỢNG Má phanh BGM Pro được sản xuất dành riêng cho BGM bởi một trong những nhà sản xuất má phanh nổi tiếng nhất của Ý. [...]

BGM PRO cao su không ồn làm bằng polyurethane. Căng hơn đáng kể so với mặt mút ban đầu, chúng làm giảm chuyển động tự nhiên đến mức tối thiểu. Giảm chấn hoạt động theo một cách xác định và chính xác. Điều này làm cho chiếc xe có vẻ căng hơn và bộ giảm chấn phản ứng nhanh hơn. Bộ gồm hai cao su cho bộ giảm xóc ở trục trước. Các cao su ngồi trên bộ giảm xóc và được mỗi […]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

Vòng bi trục phụ của các mẫu Vespa GS160 (GS4) / SS180 khác biệt đáng kể so với các ổ trục của các động cơ Vespa phân khối lớn khác, chẳng hạn như Rally180. GS160 / SS180 được thiết kế mạnh mẽ và phức tạp hơn nhiều với một lồng mang kim lớn gắn bên ngoài của bề mặt chạy bánh răng khởi động đá. Điều này làm giảm đáng kể tốc độ quay và diện tích lưu trữ lớn hơn đáng kể so với […]

Vòng bi côn có bề mặt tiếp xúc lớn hơn và do đó có khả năng đàn hồi cao hơn đáng kể so với các giải pháp thông thường của nhà máy với ổ bi. Vòng bi lăn hình côn có thể đối phó với tải trọng cao của hệ thống phanh hiệu suất cao tốt hơn nhiều và cũng chịu mài mòn hơn nhiều. Chúng tăng cường sự an toàn khi lái xe chủ động bằng cách đảm bảo trạng thái lái êm ái, không bị bó cứng lý tưởng trong một thời gian rất dài. Một tiêu chí mà […]