더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
검색 결과 : 실린더 헤드
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두께 1,5mm, 직경 71,0mm의 Lambretta 실린더 헤드 개스킷. 커넥팅 로드 길이, 압축 높이, 더 긴 스트로크 또는 뒤집힌 실린더를 보정하는 데 이상적입니다. bgm – 제품 번호: BGM0245 가용성: 재고 있음(Scooter Center Shop에서 가용성을 확인하십시오.) 무게: 약 0,03kg 범주: 엔진 > 실린더 > 스페이서 스페이서 실린더 헤드를 선택하는 기타 고객 […
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두께 2,0mm, 직경 71,0mm의 Lambretta 실린더 헤드 개스킷. 커넥팅 로드 길이, 압축 높이, 더 긴 스트로크 또는 뒤집힌 실린더를 보정하는 데 이상적입니다. bgm – 제품 번호: BGM0246 가용성: 재고 있음(Scooter Center Shop에서 가용성을 확인하십시오.) 무게: 약 0,00kg 범주: 엔진 > 실린더 > 스페이서 스페이서 실린더 헤드를 선택하는 기타 고객 […
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두께 2,5mm, 직경 71,0mm의 Lambretta 실린더 헤드 개스킷. 커넥팅 로드 길이, 압축 높이, 더 긴 스트로크 또는 뒤집힌 실린더를 보정하는 데 이상적입니다. bgm – 제품 번호: BGM0247 가용성: 재고 있음(Scooter Center Shop에서 가용성을 확인하십시오.) 무게: 약 0,00kg 범주: 엔진 > 실린더 > 스페이서 스페이서 실린더 헤드를 선택하는 기타 고객 […
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
