bgm - 품목 번호: BGM0291HS05 재고 있음(스쿠터 센터 상점에서 재고 확인) 무게: 약 0,05 kg 카테고리: 엔진 > 씰 > 스페이서 스페이서 실린더 헤드에 관심이 있는 기타 고객 -BGM ORIGINAL Ø46mm- Vespa P80X , PX80, PX80E – 0.5mm, 다음 항목도 검색됨: 스페이서 | 실린더 헤드 | 스페이서 씰 | 거리 | […]
검색 결과 : 실린더 헤드
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bgm – 제품 번호: BGM0292HS05 가용성: 재고 있음(스쿠터 센터 샵에서 가용성 확인) 무게: 약 0,05kg 범주: 엔진 > 개스킷 > 스페이서 실린더 헤드 스페이서를 선택하는 기타 고객 -BGM ORIGINAL Ø52.5mm- Vespa PX125 , Cosa125, GT125, GTR125, TS125, Super125 – 0.5mm 관련 검색어: 스페이서 | 실린더 헤드 | 스페이서 씰 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
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bgm – 품목 번호: 3330284 가용성: 재고 있음 (여기 스쿠터 센터 샵에서 가용성을 확인하십시오) 무게: 약 0,01 kg 범주: 엔진 > 개스킷 > 개스킷 실린더 헤드 개스킷을 선택하는 기타 고객 -POLINI 133 ccm Evolution- Vespa PV125, ET3 125, PK125 – 0,5mm 관련 검색어: 씰 | 실린더 헤드| 헤드 개스킷 | 실린더 헤드 개스킷 […]
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bgm – 제품 번호: BGM1770HS08 가용성: 재고 있음(스쿠터 센터 샵에서 가용성 확인) 무게: 약 0,05kg 범주: 엔진 > 개스킷 > 스페이서 스페이서를 선택하는 기타 고객 실린더 헤드 -BGM PRO 177 / 187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) – 0.8mm 관심, 검색 […
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bgm – 제품 번호: BGM1770BS10 가용성: 재고 있음(스쿠터 센터 샵에서 가용성 확인) 무게: 약 0,05kg 범주: 엔진 > 개스킷 > 스페이서 스페이서를 선택하는 기타 고객 실린더 베이스 -BGM ORIGINAL 177 / 187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - 1,0mm 관심, […
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스터드 볼트를 손상시키지 않고 설치하기 위한 BGM의 영리한 도구. 통합 Allen 나사로 BGM Pro 도구를 스터드 볼트와 카운터에 조입니다. 그렇게 하면 스터드 볼트의 나사산으로 고정됩니다. 이제 외부 렌치를 평평하게 돌립니다. 스터드는 고정되어 있고 느슨하거나 나사로 조여져 있습니다. 카운터가 충분히 확고한지 확인하여 [...]
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bgm - 품목 번호: BGM2220HS03 재고 있음(스쿠터 센터 매장에서 재고를 확인하세요) 무게: 약 0,00 kg 카테고리: 엔진 > 실린더 > 스페이서 스페이서 실린더 헤드에 관심이 있는 기타 고객 -BGM PRO RaceTour Ø=65,0 .8mm 125중 나사 연결 – Lambretta LI 150-125, LIS, SX 150-175, TV 2(시리즈 3-125), DL/GP 150-0,3 – XNUMXmm […
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더 많은 스트로크를 가진 크랭크샤프트를 사용하는 경우 이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보상되어야 합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪치거나 너무 높은 압축비로 엔진이 작동하는 것을 방지하기 위한 기계적 조건으로 인해, 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 한도 내에서 유지하기 위해 . 스트로크를 연장하면 […]
