材料bgmPROツーリングクランクシャフトは鍛造されています。 材料は密度が高いため、熱をよりよく放散するため、歪みに対する耐性が高くなります。 クランクウェブに加えて、接続ロッドは鍛造され、CNC加工されています。 保管下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットと側面にある合計XNUMXつの追加ポケットを介して潤滑されます。 SSCレーシングキャンプと[...]
材料bgmPROツーリングクランクシャフトは鍛造されています。 材料は密度が高いため、熱をよりよく放散するため、歪みに対する耐性が高くなります。 クランクウェブに加えて、接続ロッドは鍛造され、CNC加工されています。 保管下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットと側面にある合計XNUMXつの追加ポケットを介して潤滑されます。 SSCレーシングキャンプと[...]
材料bgmPROツーリングクランクシャフトは鍛造されています。 材料は密度が高いため、熱をよりよく放散するため、歪みに対する耐性が高くなります。 クランクウェブに加えて、接続ロッドは鍛造され、CNC加工されています。 保管下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットと側面にある合計XNUMXつの追加ポケットを介して潤滑されます。 SSCレーシングキャンプと[...]
材料bgmPROツーリングクランクシャフトは鍛造されています。 材料は密度が高いため、熱をよりよく放散するため、歪みに対する耐性が高くなります。 クランクウェブに加えて、接続ロッドは鍛造され、CNC加工されています。 保管下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットと側面にある合計XNUMXつの追加ポケットを介して潤滑されます。 SSCレーシングキャンプと[...]
PX80モデル用のソリッドBGMクランクシャフト。 PX80はドイツ市場向けに製造されており、ストロークはわずか48mm（PX125 = 57mm）です。 PX80エンジンの最も一般的な損傷は、下部接続ロッドベアリングの欠陥です。これは主に、長いアイドル時間または接続ロッドスラストワッシャーの摩耗が原因です。 BGMクランクシャフトは頑丈なベアリングを備えており、[...]
クランクシャフト
BGM2401クランクシャフト-BGMPROレーシング（回転バルブ）、51mmストローク、97mm接続ロッド-変換シャフトVespa PK50 XL / XL2から125ccm（Ø20mmコーン）
PK125シリーズはエンジン側にいくつかの特別な機能を提供します。 PK125Sは、PrimaveraおよびET19モデルの小さな尖った3mmコーンを備えた小さなクランクシャフトタイプをまだ持っています。 PK125ETSとPK125XL2は、他のすべての小型フレームモデルよりも、シャフトとクランクケースの両方に大きなベアリングシート（25mm）があります。 ただし、コーンは[...]のコーンと同じです。
50ccmモデル（43mm / 87mm）のハブと接続ロッドをPK24 ETSモデルの大きなオルタネーター切り株（Ø25/ 125mm）と組み合わせたBGM ProSpezialクランクシャフト。 市場で最も安定した50ccクランクシャフトは、適切なベアリング（V50、PK S、PK XL、PK XL2）を備えたすべてのスモールフレームハウジングに適合します。 変換ベアリングについては、アクセサリを参照してください。 次のエンジンがV50 / PK50用のシリンダーを使用するのに適しています[...]
素材：BGMクランクシャフトは古き良きピアッジョ時代のように鍛造されています。 鍛造中、材料は高温高圧下で一緒にプレスされます。 これにより、材料の密度が高くなります。 熱ははるかによく放散されます。 素材は歪みに対してより耐性があります。 これは、他のメーカーが製造したクランクシャフトと比較して大きな利点です[...]
素材：BGMクランクシャフトは古き良きピアッジョ時代のように鍛造されています。 鍛造中、材料は高温高圧下で一緒にプレスされます。 これにより、材料の密度が高くなります。 熱ははるかによく放散されます。 素材は歪みに対してより耐性があります。 これは、他のメーカーが製造したクランクシャフトと比較して大きな利点です[...]
