适用于Vespa Smallframe PV125，ET3型号的排气BGM Pro TOURING香蕉。 还适用于125ccm（或更大）的改装Vespa V50、50N，50 Special，V90，SS90、90 Racer，V100型号。 TOURING版本的BGM Pro Banana提供谨慎的光学和声学特性，并具有高扭矩和宽带特性。 它提供了更多[...]

BGM飞轮螺母由优质42CrMo4制成。 这种材料具有极高的抗拉强度，明显超过了原始螺母的质量。 始终通过尽可能高的拧紧扭矩确保极轮的紧配合。 拧紧扭矩极轮螺母M10 / M11（V50，PV，ET3，PK S，Sprint，VBB ...）：45-50 Nm M12（PX，Rally，GS160，SS180，T5，Cosa，PK XL）：60- 65 [...]

6个SPARPACK！ 现在订购6罐一盒，节省超过12％！ BGM PRO Oldie Edition（老式锡罐）二冲程合成油是符合严格的日本JASO FC测试标准的一流且高弹性的二冲程油。 基于优质的基础油，许多高质量的添加剂可确保对所有组件提供出色的保护。 高分类为[...]

BGM PRO钢丝绳葫芦符合出厂规格，其高品质和低价格给人留下了深刻的印象。 所有列车都有特定于车辆的长度，因此可以直接安装而无需返工。 特别注意了高质量的细节，例如双按式末端套筒，无毛刺的乳头或镀锡线末端。 安装快速简便。 到[...]

用于 Vespa Wideframe 的 BGM PRO150ccm 气缸的替换活塞。 这里是 1 毫米的第一个超大尺寸。 气缸必须由发动机翻新机研磨/珩磨至此尺寸。 活塞的磨削尺寸为 57.5 毫米，具有正确的小尺寸，以获得正确的活塞间隙。 非常适合修理有缺陷的气缸。 bgm - 项目编号：[...]

进气歧管-BGM PRO V2-标致50ccm（垂直气缸）-CS = 23mm。 打开BGM PRO进气歧管，您可以用它驱动最大21毫米的Arreche化油器，最大21毫米的PHVA / PHBN化油器以及完整的PHBG化油器系列。 进气歧管随附完整的膜片块和两个垫块。 橡胶法兰连接可以单独更换。 强大的吸膜套件，适合右侧[...]

这些是我们的BGM PRO Superstrong Lambretta前制动电缆。 它们的内电缆直径为Ø2,5mm，并在外壳上牢固压紧了电缆固定器。 两者都大大改善了制动过程。 1966年XNUMX月，Innocenti对DL系列的最后一个装有盘式制动器的型号进行了类似的修改。 电缆的厚度也增加了。 [...]

BGM调节螺丝由日本摩托车行业的供应商以优质制造。 尺寸完全符合Piaggio的旧原稿。 这样可以保证完美契合。 与原厂一样，调节螺钉有一个额外的高锁紧螺母。 也可作为实用车间套件（10件）bgm使用-项目号：BGM6495S30X可用性：有现货（请[...]

BGM Pro Minarelli簧片阀块，带有大型GRP阀。 大型化油器的理想选择，即使在高速下也能达到最佳填充水平。 坚硬的GRP片材材料可通过橡胶表面进行最佳缓冲和密封。 这样可以保证较长的使用寿命，安静的吸气噪声和非常好的性能。 只要 [...]

bgm Pro耦合插座是Vespa耦合技术领域的另一项创新。 高质量的特殊材料始终确保最佳的滑动性能。 套筒可使离合器非常干净地分离，并且优化了启动性能。 结果是，即使使用非常强大的发动机，也可以实现干净的联轴器而不产生抖动。 插座是由bgm制造的[...]

变速器中的离心重是易损件，必须根据负载定期更换（磨损检查大约每5000公里）。 滚子的磨损的特征在于一侧变平，从而使滚子无法再在变速器的跑道上正确滑动。 这会导致不良的加速度，而且通常还会降低

用于改装的转换线束：带指示器（角形转向头）的50N PK交流发电机或PK电机专用转换为更现代的交流发电机/点火方式是一种经过实践检验的方法，可以在道路上更持久，更安全。 非接触式CDI点火几乎是坚不可摧且可靠的，现代的，由调节器支持的车载电气系统的光输出也是如此。