厚度为1,5毫米的Lambretta气缸底垫，适用于排量为200-250 ccm的大型发动机缸体。 是补偿连杆长度，发动机密封面高度差异，气缸扭曲或补偿试验时间的理想选择。 确定溢出通道的大小，使其对应于标准溢出。 理想情况下，它应与发动机缸体和气缸匹配。

厚度为2,0毫米的Lambretta气缸底垫，适用于排量为200-250 ccm的大型发动机缸体。 是补偿连杆长度，发动机密封面高度差异，气缸扭曲或补偿试验时间的理想选择。 确定溢出通道的大小，使其对应于标准溢出。 理想情况下，它应与发动机缸体和气缸匹配。

bgm PRO离合器弹簧是德国制造的，并经过持续的质量测试。 使用的Oteva70®材料使弹簧块稳定且尺寸真实。 弹簧直到被阻塞才不会侧向偏转；在卸载时，弹簧会恢复到其原始长度。 离合器弹簧保持其全部弹簧力。 弹簧刚度比[...]

前bgm减震器，带16向可调节回弹调节器，是对所有类型的叉簧的更新。 与渐进式BGM Pro叉簧配合使用时效果特别好。 易于安装，可直接安装在标准的附加减震器安装座上。 无需焊接工作或进一步修改。 完美地补充了后bgm减震器。 应当安装阻尼器，以便调节器[...]

BGM PRO轴密封圈由高质量和耐乙醇（E10）FKM /Viton®* WHY FKM /VITON®制成FKM（氟橡胶）材料具有极高的耐热性，耐摩擦性和耐燃油/乙醇性。 德国目前的优质燃料本身已包含多达5％的乙醇混合物。 在其他国家，乙醇/酒精含量更高。 常规轴封与含乙醇的燃料接触会膨胀或变软。 [...]

厚度为2,5毫米的Lambretta气缸底垫，适用于排量为200-250 ccm的大型发动机缸体。 是补偿连杆长度，发动机密封面高度差异，气缸扭曲或补偿试验时间的理想选择。 确定溢出通道的大小，使其对应于标准溢出。 理想情况下，它应与发动机缸体和气缸匹配。

bgm多功能工具bgm8811包含两个工具：极轮拉拔器（M28x1外螺纹）离合器拉拔器（M26x1内螺纹）极轮拉拔器（M28x1）使所有Vespa具有电子点火功能（除了Vespa Rally200 Femsatronic和PK auto），包括用于改装的点火装置Vespa Sprint / VBB和V50 / Primavera以及Malossi VesPower点火器。 这种拉马类型也适合[...]

高品质的经典Vespa PX电缆盒的新版本。 这里是PX型号的特殊版本，直到1984年才在德国推出，并且没有电池。 这些车辆的线束在点火侧已经具有圆形连接器，就像后来的PX Lusso车型一样。 因此，该盒子高于德国[...]

BGM Pro喇叭整流器是Vespa PK，PX，T5和Cosa型号的比亚乔喇叭整流器的高质量替代零件，该型号不再生产。 此外，它还具有用于LED指示灯的集成眨眼继电器和用于USB插座的输出。 喇叭的稳压直流输出（12V DC）12V USB充电输出，具有高达3A的充电功率12V闪光继电器[...]

BGM PRO钢丝绳葫芦符合出厂规格，其高品质和低价格给人留下了深刻的印象。 所有列车都有特定于车辆的长度，因此可以直接安装而无需返工。 特别注意了高质量的细节，例如双按式末端套筒，无毛刺的乳头或镀锡线末端。 安装快速简便。 到[...]

厚度为3,0毫米的Lambretta气缸底垫，适用于排量为200-250 ccm的大型发动机缸体。 是补偿连杆长度，发动机密封面高度差异，气缸扭曲或补偿试验时间的理想选择。 确定溢出通道的大小，使其对应于标准溢出。 理想情况下，它应与发动机缸体和气缸匹配。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的，并根据最高制造标准由高合金钢（SCM415 / 15 CrMo 5）制成。 基础材料的极高强度（高达1100N / mm2，HRC 58-62）为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。