用于IDM改装点火的BGM PRO CDI-原始光学元件与用于旅行引擎的优化点火曲线相关-巡回发动机上原始IDM CDI的问题所有基于IDM的点火（Vespatronic，Malossi VesPower，Polini IDM，Varitronic，Pinasco Flytech，Parmakit等）都使用相同的CDI。 它们的点火曲线专为具有高性能和高速度的高性能发动机而设计。 [...]

BGM 原装吸入软管 - 耐 E10 - 适用于 Vespa Largeframe PX、T5、LML 2 冲程 BGM 原装吸入软管仅具有最佳性能：耐 E10、耐用、实心橡胶、尺寸稳定 基材是优质弹性体保持永久弹性，不会撕裂。 车架与空滤盒之间采用BGM原装吸料软管。 由于固定 [...]

变速器中的离心重是易损件，必须根据负载定期更换（磨损检查大约每5000公里）。 滚子的磨损的特征在于一侧变平，从而使滚子无法再在变速器的跑道上正确滑动。 这会导致不良的加速度，而且通常还会降低

BGM的高品质点火底座。 专门开发用于将接触控制的电动机转换为免维护的电子点火装置。 对底板进行了修改，以适合1977年之前制造的发动机壳体，并具有更长的电缆分支，因此点火底板也可以完美地安装在较旧的车辆上。 转换后，以前的6Volt车载网络具有[...]

BGM Pro SC COMPETITION避震器-运动型-舒适-可调节-带有TÜV-HARMONIOUS BGM Pro SC COMPETITION悬架的和谐基本设置给人留下深刻印象。 为了在道路上进行运动驾驶，预定义的特定减震器设置和弹簧刚度是运动性和日常使用的最佳平衡。 阻尼器的回弹阻尼可以调节12倍。 因此，只需简单的[...]

bgm PRO风扇轮完全在德国开发和制造。 这是一个没有铆钉或螺钉的一体式风扇叶轮。 具有几乎原始外观和设计的21世纪技术。 bgm V24.000点火底板已成功测试了风扇叶轮的最高转速为3 rpm，并提供了最高的交流发电机性能。 特点：转动惯量6240 kgmm²（-5％）[...]

带径向附件的实心4活塞卡钳。 两件式CNC铣削外壳由高强度铝制成，经过阳极氧化处理。 使用4x25mm活塞，该卡钳的活塞面积比使用40mm活塞的传统两活塞卡钳的活塞面积大30％。 液压传动比大大提高，制动力（相同的杠杆力）增加。 四活塞技术的另一个优势是对称负载[...]

BGM的燃油软管弯头由不锈钢制成。 在德国滑板车论坛上首次以“ Ron Bogen”的销售名称提供。 将其直接放置在加油口之后的软管中，并且由于55°的偏转而为燃油软管提供了更好的连接选项。 这样可以有效防止软管扭结，并且发动机始终可以充满新鲜的油脂。

标准复制品滚筒可说服加工质量，通过更换旧复制品，或以廉价替代品的形式为磨损的原始单位提供新的驾驶乐趣。 包括所有必要的零件，例如活塞，活塞销，夹子和活塞环。 请单独订购气缸底垫（BGM1207Z）。 bgm-项目号：BGM9977可用性：有现货（请在此处查看踏板车中心商店的可用性）[...]

bgm-项目号：BGM4571可用性：有货（请在Scooter Center商店中检查可用性）重量：约0,10 kg类别：车架>制动器>制动离合器手柄其他对离合器手柄感兴趣的客户-BGM PRO CNC电缆-Vespa Largeframe 1957-1998-PX，T5，Sprint，Rally，GT，GTR，TS，VNA，VNB，VBB，VBA，GS，SS180，Smallframe [...]

bgm-项目号：BGM2220HS可用性：有货（请在踏板车中心商店检查可用性）重量：约0,05 kg类别：发动机>气缸>垫片其他对垫片气缸盖感兴趣的客户-BGM PRO RaceTourØ= 65,0 ，8mm 125通螺钉连接-Lambretta LI 150-125，LIS，SX 150-175，TV 2（3-125系列），DL / GP 150-1,5-XNUMXmm [...]

德国制造的盘式制动器，带有制动扭矩支撑（Antidive）。 这有效地防止了制动时烦人的触底现象。 这意味着可以最佳地利用盘式制动器的大制动力。 Antidive还可以组装更软的拨叉弹簧，因为由于高的制动扭矩，这些拨叉弹簧不再需要吸收触底现象。 这改善了驾驶行为和舒适性[...]