德国制造的盘式制动器，带有制动扭矩支撑（Antidive）。 这有效地防止了制动时烦人的触底现象。 这意味着可以最佳地利用盘式制动器的大制动力。 Antidive还可以组装更软的拨叉弹簧，因为由于高的制动扭矩，这些拨叉弹簧不再需要吸收触底现象。 这改善了驾驶行为和舒适性[...]

BGM点火底板和点火套件是高质量发动机的坚实基础。 强大的交流发电机可确保完美的光输出，HQ点火组件可提供清洁，强劲的发动机，BGM极轮可确保极其平稳的发动机运行。 将衰变的，接触控制的电气系统升级为现代的免维护高性能点火系统的理想之选。 优势：绕组数量最多，可实现高光输出。成熟的激励线圈[...]

完美协调的化油器套件。 供货范围包括bgm PRO 17化油器，bgm PRO进气歧管和组装所需的所有小零件。 bgm PRO化油器非常容易调节。 PHBN系列广泛使用，因此所有调音零件都易于获得。 开放的BGM PRO进气歧管与化油器完美匹配。 结论：[...]

bgm PRO静音橡胶通过在机架中更精确地引导电动机来改善行驶性能。 增强橡胶具有不对称的硬度。 因此，尽管悬架更紧，仍可保持乘坐舒适性。 通过成对提供增强的bgm发动机静音橡胶，底盘可获得方向稳定性，操纵精度和刚度。 组装很容易，并提供例如[...]

BGM的燃油软管弯头由不锈钢制成。 在德国滑板车论坛上首次以“ Ron Bogen”的销售名称提供。 将其直接放置在加油口之后的软管中，并且由于55°的偏转而为燃油软管提供了更好的连接选项。 这样可以有效防止软管扭结，并且发动机始终可以充满新鲜的油脂。

BGM Pro的变速箱，用于Vespa大框架引擎。 可以带或不带主轴。 齿轮由高合金NiCrMo表面硬化钢（20NiCrMo2-2 / AISI8620）制成，可承受最高负载。 这种极好的基础材料甚至可以承受最高的发动机性能。 精确定义的表面硬化至58-60HRC，使小齿轮永久耐磨。 这使得BGM齿轮零件毫不妥协[...]

bgm-项目号：BGM6484可用性：有货（请在踏板车中心商店检查可用性）重量：约0,01 kg类别：电机>制动器>螺母对滚花螺母制动电缆-BGM ORIGINAL M6 x 1,0有兴趣的其他客户， 10毫米，SW5-前制动电缆Vespa PK，后制动电缆后Vespa T125 XNUMXccm，改装后的Vespa PX有兴趣，还看上去[...]

BGM压板套件及其单个零件由日本摩托车行业的供应商生产，质量卓越。 尺寸完全符合Piaggio的旧原稿。 这保证了完美的配合，高质量的材料确保了制动电缆的可靠夹紧。 也可作为实用车间套件使用（10件）bgm-项目号：BGM6482可用性：有现货[...]

如果使用冲程更长的曲轴，则由于两个原因，必须补偿这个额外的冲程。 一方面是由于防止活塞撞击的机械条件，或者是发动机过度压缩，另一方面是为了将决定性能的气缸的控制角保持在合理范围内。 如果行程延长，[...]

具有集成点火线圈的bgm CDI，用于基于所谓的杜卡迪点火系统的所有电子Vespa和Lambretta电子点火器。 在完整的套件中，此处带有匹配的火花塞电缆和带有相应橡胶密封件的火花塞连接器。 适用于：Vespa PX Vespa PE Vespa T5 Vespa PK Lambretta DL / GP电子Lambretta，可转换为电子点火装置所有Vespas [...]

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的，并根据最高制造标准由高合金钢（SCM415 / 15 CrMo 5）制成。 基础材料的极高强度（高达1100N / mm2，HRC 58-62）为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

BGM PRO的Strohspeed后制动鼓“德国制造”。 适用于所有配备8英寸轮胎的Vespa型号（不适用于Vespa Super VNC / VBC）。 它由高质量的铸铁制成，与传统的由薄钢板制成的制动鼓相比，具有巨大的优势：适用于原始和无内胎轮辋，不会因热制动器而变形，由于精确地居中而具有完美的同心度。