用于 Vespa Wideframe 的 BGM PRO150ccm 气缸的替换活塞。 此处为标准尺寸，适用于交付时的气缸（无超大尺寸）。 bgm - 商品编号：BGM1550PB 供货情况：有货（请在踏板车中心商店查看供货情况） 重量：约 3,20 公斤 类别：发动机> 气缸> 气缸 [...]

bgm-项目号：BGM6010S22可用性：有现货（请在踏板车中心商店中检查可用性）重量：约0,04 kg类别：发动机>变速箱>垫片其他正在寻找齿轮垫片的客户-BGM ORIGINAL- Lambretta 1-3系列-2,20mm也很有趣，也需要搜索：齿轮垫片| 止推垫圈| 洗衣机齿轮| 齿轮盘| 垫片[...]

变速器中的离心重是易损件，必须根据负载定期更换（磨损检查大约每5000公里）。 滚子的磨损的特征在于一侧变平，从而使滚子无法再在变速器的跑道上正确滑动。 这会导致不良的加速度，而且通常还会降低

变速器中的离心重是易损件，必须根据负载定期更换（磨损检查大约每5000公里）。 滚子的磨损的特征在于一侧变平，从而使滚子无法再在变速器的跑道上正确滑动。 这会导致不良的加速度，而且通常还会降低

变速器中的离心重是易损件，必须根据负载定期更换（磨损检查大约每5000公里）。 滚子的磨损的特征在于一侧变平，从而使滚子无法再在变速器的跑道上正确滑动。 这会导致不良的加速度，而且通常还会降低

BGM PRO SC / F16是首款专为Vespa GS160 / GS4 / SS180型号的摆臂开发的运动减震器！ 在开发过程中，注意了大型模型的特殊要求，因为它们具有很高的有效负载和最高速度，因此对阻尼器进行了相应的设计。 因此，它不仅仅是转换后的阻尼器[...]

BGM PRO钢丝绳葫芦符合出厂规格，其高品质和低价格给人留下了深刻的印象。 所有列车都有特定于车辆的长度，因此可以直接安装而无需返工。 特别注意了高质量的细节，例如双按式末端套筒，无毛刺的乳头或镀锡线末端。 安装快速简便。 到[...]

转换制动臂包括制动凸轮，可轻松将后制动线转换为现代螺纹技术。 这意味着仅通过夹紧即可使用制动拉索安全装置淘汰旧型号。 新技术允许使用滚花螺母进行快速安全的调节。 当发动机频繁更换或必须快速重新调整制动器时，这也是理想的赛车方法。 [...]

经过验证的BGM Superstrong离合器现在也可用于Vespa GS150 / GS160和SS180型号。 联轴器已交付准备安装。 它代替了GS / SS 1：1型的串行耦合，通常可以*无需进一步修改即可使用。 离合器有22齿（如原始齿）或23齿（更长的齿）可供选择。 斜齿[...]

马克·布罗德赫斯特（Mark Broadhurst）将他数十年的Lambretta调校经验和超过1.700个已调校的二冲程气缸纳入了RaceTour气缸的开发中。 对于尺寸为195-65 ccm的小型发动机箱，气缸的125ccm（缸径为175mm），对于225ccm发动机箱的气缸为70ccm（200mm缸径）。 气缸显着提高了性能，并提高了性能。

意大利尼萨（Nisa）生产的BGM Pro Sport长凳基于非常流行的尼萨（Nisa）“ Sport 20”长凳，我们拥有尼萨（NISA）制造的BGM版本。 真实外观BGM Pro Sport工作台的侧面和背面都有漂亮的Alfatex盖（浮雕华夫格图案），也可提供灰色滚边。 座位也[...]

bgm PRO进气歧管是为bgm PRO Racetour汽缸套件专门开发的。 当然，它也可以用于具有直接进气/活塞控制功能的所有其他气缸。 经过开发，它能够像原先一样定位更大的化油器。 这保证了到侧板的最大可能距离，这意味着较大的化油器与[...]